Опубликовал 
Теги: 
Genesis готує перший гібридний GV80 із силовою установкою, налаштованою так, щоб за плавністю та швидкістю реакцій великий кросовер нагадував електромобіль. Модель має вийти на ринок у вересні та стане першим серійним носієм нової системи 2.5 Turbo Hybrid.
Паралельна гібридна установка складається з 2,5-літрового бензинового турбодвигуна та двох електричних машин. Стартер-генератор P1 запускає двигун внутрішнього згоряння та виробляє електроенергію, а тяговий електромотор P2 допомагає приводити автомобіль у рух і відповідає за рекуперативне гальмування.
Сукупна потужність системи становить 352 к.с., а максимальний крутний момент — близько 530 Нм. Порівняно зі звичайним GV80 2.5 Turbo віддача зросла приблизно на 16%, а крутний момент — на 26%. За попередніми заводськими вимірюваннями, гібридний кросовер розганяється до 100 км/год приблизно за 7,1 секунди.
Переглянути цей допис в Instagram
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Паливна економічність має покращитися щонайменше на 25%. Цей результат отримали під час внутрішніх випробувань п’ятимісної передньоприводної версії з 19-дюймовими колесами, тому остаточні показники оголосять після сертифікації.
GV80 Hybrid стане першою моделлю Hyundai Motor Group зі звичайною гібридною системою та рідинним охолодженням тягової батареї. Порівняно з повітряним охолодженням така конструкція точніше контролює температуру акумулятора, дозволяє збільшити його максимальну потужність і частіше використовувати електричний режим.
Особливу увагу інженери приділили початку руху після холодного запуску. Автомобіль рушає на електротязі й може залишатися в режимі EV приблизно до 30 км/год, що зменшує шум і вібрації, наприклад, у підземному паркінгу. Бензиновий двигун підключається пізніше, коли кросовер виїжджає на звичайну дорогу та набирає швидкість. Електричний режим також активніше використовуватиметься в заторах і під час руху містом із частими зупинками.
Переглянути цей допис в Instagram
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Для швидкого прискорення електроніка одночасно перемикає семиступеневу коробку на нижчу передачу та з’єднує бензиновий двигун із трансмісією. Під час випробувань на швидкості 100 км/год система відновлювала розгін приблизно на 18% швидше, ніж звичайний GV80 2.5 Turbo.
Задній хід реалізований без окремої передачі: автомобіль рухається назад завдяки обертанню електромотора P2 у протилежному напрямку. Це дозволило прибрати частину деталей, зменшити масу й внутрішнє тертя трансмісії. Водночас змінене передавальне число першої передачі покращило старт із місця.
До гібридного комплексу також увійшли три нові функції. Stay Mode живить кліматичну установку та мультимедійну систему від високовольтної батареї, коли автомобіль стоїть із вимкненим двигуном. Система прогнозного керування враховує маршрут і дорожні умови, заздалегідь розподіляючи заряд між електричним, гібридним режимами та рекуперацією. Інтелектуальне рекуперативне гальмування використовує навігаційні дані й відстань до автомобіля попереду, автоматично добираючи потрібне уповільнення.
Зовні GV80 Hybrid можна буде впізнати за новою решіткою радіатора та колесами іншого дизайну. Для салону підготували чотири двоколірні поєднання, зокрема Obsidian Black із Taiga Green та Ultramarine Blue із Travertine Beige. Асортимент також поповнять два варіанти оздоблення натуральним деревом і нові візерунки прострочення сидінь.
