Спереди этот автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем от GR Corolla, а сзади — новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

На гонках на выносливость серии Super Taikyu японские производители традиционно показали не только прототипы, но и технические эксперименты без оглядки на серийное будущее. Среди них Toyota привезла сразу два радикально переработанных варианта Camry, и один из них получился настолько нетипичным, что от серийной модели осталось разве что название.

Два двигателя и более 700 л.с. суммарной мощности

Самый радикальный проект создало подразделение Gazoo Racing. Инженеры убрали штатный силовой агрегат и превратили Camry в двухмоторный прототип с полным приводом.

Спереди установлен трехцилиндровый 1,6-литровый турбомотор G16E-GTS, известный по GR Yaris, GR Corolla и Lexus LBX Morizo RR. В этой конфигурации он выдает около 300 л.с. и работает на переднюю ось.

Сзади появился новый 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор G20E, который разрабатывается для будущих спортивных моделей Toyota. Его мощность оценивается примерно в 400 л.с., а тяга передается на задние колеса.

В итоге система развивает около 700 л.с.

Архитектура без компромиссов для дороги

Такая конфигурация не предполагает серийного производства. Она создана как демонстрация возможностей Gazoo Racing, где экспериментируют с новыми двигателями и схемами привода. Аналогичные «двухмоторные» проекты в истории автопрома оставались шоу-карами или инженерными демонстраторами.

Отдельно подчеркивается, что даже с одним 1,6-литровым мотором такая Camry уже превышает мощность любой серийной версии модели в нынешней линейке.

Вторая Camry: задний привод и «механика»

Параллельно Toyota Racing представила еще один вариант Camry. Здесь также использован новый 2,0-литровый турбомотор, но уже без заднего двигателя.

По данным японских источников, автомобиль переделали в заднеприводную конфигурацию и оснастили механической коробкой передач. Это придает проекту радикально иной характер, больше ориентированный на управляемость, чем на суммарную мощность.

Интерьер этого прототипа переработан в стиле Bōsōzoku-культуры с декоративными элементами, которые не имеют никакого отношения к серийным стандартам: необычная отделка панели, нетипичные материалы и экстравагантные детали.

Camry, которая никогда не пойдет в серию

Оба проекта созданы исключительно как демонстрационные эксперименты для Super Taikyu. Toyota не закладывает их в серийные планы, что логично для столь радикальных технических решений.