Європейський авторинок розпочав 2026 рік зі зниження. За даними ACEA, у січні в ЄС, Великій Британії та країнах EFTA було зареєстровано 961 382 нові автомобілі — на 3,5% менше, ніж роком раніше. Однак за сухими цифрами загального падіння приховується глибша перебудова сил.

Найбільш показовим став черговий провал Tesla. У січні її реєстрації в Європі скоротилися на 17% — до 8 075 автомобілів. Частка американського бренду зменшилася до 0,8% проти 1,0% роком раніше. Це вже 13-й місяць поспіль, коли продажі Tesla на європейському ринку демонструють спад, що свідчить не про ситуативний збій, а про системну втрату позицій.

На цьому тлі китайська BYD, навпаки, показала вибухове зростання. У регіоні ЄС + Британія + EFTA компанія реалізувала 18 242 автомобілі — на 165% більше, ніж торік. У межах самого ЄС приріст сягнув 175%. Ринкова частка BYD зросла до 1,9%, що більш ніж удвічі перевищує показник Tesla. Поєднання електромобілів і гібридів дозволило китайському бренду агресивно наростити присутність у сегменті електрифікованих авто.

Непростим початок року виявився і для традиційних європейських виробників. Група Renault Group зафіксувала падіння на 15% — до 83 201 автомобіля. При цьому сам бренд Renault навіть додав 4,4%, але ситуацію різко погіршило 35-відсоткове просідання продажів Dacia.

BMW втратила 8,7%, а бренд Volkswagen — 11,2%. Водночас їхні «сестринські» марки продемонстрували позитивну динаміку: Mini додала 11,2%, а Skoda — 10,1%.

Головний стратегічний тренд залишається незмінним — електрифікація продовжує набирати обертів. У січні частка повністю електричних автомобілів у ЄС сягнула 19,3% проти 14,9% рік тому. Продажі BEV зросли на 13,9%, а плагін-гібриди додали 32,2%. Натомість бензинові моделі втратили 25,7%, а дизельні — 22%.

Ситуація по країнах різниться. У Німеччині та Франції загальні реєстрації знизилися на 6,6%, однак продажі електромобілів там зросли на 23,8% і 52,1% відповідно. У Норвегії, яка традиційно є барометром електричного ринку, загальний обсяг реєстрацій обвалився на 76,3% — переважно через завершення державних стимулів.