Європейський Союз готується запровадити нову систему маркування для електромобілів і плагін-гібридів (PHEV) — за аналогією з побутовою технікою. Йдеться про обов’язкову кольорову енергетичну етикетку з класами ефективності від «A» до «F», яка відображатиме реальне споживання електроенергії автомобілем.

Ідея проста: так само, як холодильники чи пральні машини отримують клас енергоефективності, електрокари також матимуть зрозумілу шкалу витрат. Найекономічніші моделі отримають позначку «A», а найбільш енерговитратні — «F». Попередньо розглядається варіант, за яким клас «A» присвоюватимуть автомобілям зі споживанням до 14 кВт-год на 100 км. Діапазон 14-16 кВт-год відповідатиме класу «B», 16-18 кВт-год — «C» і так далі. Остаточні порогові значення ще уточнюються.

Наразі в Європі вже існує обов’язкова інформація щодо рівня викидів CO2 для нових автомобілів, однак для електромобілів вона фактично не відображає обсяг спожитої енергії. Нова система має зробити ринок більш прозорим, дозволивши покупцям легко порівнювати, наприклад, компактний міський електрокар і великий електричний SUV за реальними витратами електроенергії у змішаному та міському циклах.

Втім, ініціатива має не лише інформаційний характер. У Брюсселі відкрито визнають, що маркування впливатиме й на фінансову складову. Рівень енергоефективності може стати основою для формування місцевих податків і зборів. Це означає, що більш «ненажерливі» моделі платитимуть більше, а чинні податкові пільги для окремих електрокарів, зокрема звільнення від місцевого транспортного податку, можуть бути переглянуті або скасовані.

Система буде обов’язковою не лише для нових авто, а й для вживаних і комерційних електромобілів. Продавці автомобілів із пробігом повинні будуть користуватися централізованою базою даних, отримувати відповідну етикетку та надавати її покупцю під час продажу. Таким чином, нововведення стане частиною загальноєвропейського регуляторного пакета й матиме такий самий обов’язковий статус, як і чинні директиви у сфері енергоефективності.