Архивы за месяц Октябрь, 2026

Родина Porsche втратила мільярди євро своїх статків

Падіння вартості Porsche та Volkswagen коштувало родині Порше п’ятої частини її статків. За рік оцінка родинного капіталу зменшилася на 3,1 млрд євро — із 15,5 до 12,4 млрд. У новому рейтингу найбагатших людей Німеччини, який складає Manager Magazin, родина опустилася на 17-те місце.

Основна причина — здешевлення часток в автомобільних компаніях. Родини Порше та Піх контролюють звичайні акції холдингу Porsche Automobil Holding SE через інші компанії. Сам холдинг є великим акціонером Volkswagen і виробника спорткарів Porsche AG. Тож проблеми обох автовиробників безпосередньо позначаються на вартості родинних активів.

У першому півріччі 2026 року Porsche SE списала 3 млрд євро вартості своєї частки у Volkswagen та ще 200 млн євро — у Porsche AG. За підсумками цих шести місяців холдинг отримав чистий збиток у 2,2 млрд євро.

Однак зменшення оцінки статків на 3,1 млрд євро не означає, що саме таку суму родина витратила чи втратила готівкою. У рейтингу враховують вартість часток у компаніях та інших активів. Коли ці активи дешевшають, скорочується й оцінка загального капіталу.

Тим часом сама Porsche продає менше автомобілів. За перше півріччя компанія передала клієнтам у світі 122 306 машин — на 16% менше, ніж за аналогічний період торік. Найпомітніше просіли поставки до Китаю: падіння становило 32%.

Попри це, виробник спорткарів залишився прибутковим. Його операційний прибуток за півріччя становив 1,35 млрд євро, а операційна рентабельність — 7,8%. Тобто з кожних 100 євро виторгу компанія отримувала 7,8 євро операційного прибутку. Цей результат стосується Porsche AG, яка виробляє автомобілі, тоді як збиток у 2,2 млрд євро — холдингу Porsche SE, що володіє частками в автокомпаніях.

Очільник Volkswagen Блуме підтримав правила «Made in Europe»

Керівник Volkswagen Group Олівер Блуме підтримав запропоновані ЄС правила «Made in Europe». Вони мають надати переваги компаніям, які виробляють продукцію та інвестують у Європі. На думку Блуме, це допоможе місцевим автовиробникам конкурувати з китайськими марками на зіставних умовах.

Ініціатива під назвою Industrial Accelerator Act передбачає нові вимоги до субсидій і державних закупівель. Претендувати на таку підтримку зможе продукція, значна частина матеріалів і виробництва якої походить із ЄС. Поки йдеться про запропоновані правила, а не про вже запроваджені обмеження.

Виступаючи в Парижі напередодні автосалону, Блуме наголосив: переваги мають отримувати підприємства, які справді створюють робочі місця, інвестують у розробку та виробництво в Європі. Це, на його думку, має стосуватися й китайських компаній, що продають тут свої автомобілі.

Європейська автомобільна галузь одночасно стикається з кількома проблемами. Енергія коштує дорого, інфляція стримує покупців, а нові моделі потрібно розробляти швидше. До цього додається конкуренція з китайськими виробниками, які виходять на ринок із дешевшими автомобілями.

Сам Volkswagen Group також змінює підхід до роботи. Концерн запустив масштабну програму перебудови, яка передбачає скорочення до 100 тисяч робочих місць. Фінансовий директор Арно Антліц пояснив це необхідністю підвищити прибутковість і зміцнити позиції компанії на домашньому ринку.

Ще один крок — удвічі зменшити світовий модельний ряд: зі 150 до 75 моделей у брендів групи, зокрема Volkswagen, Audi та Skoda. Менше моделей має спростити роботу заводів і дилерів та знизити витрати на виробництво кожного автомобіля.

SVI Engineering створила спеціальний пакет балістичного захисту для Toyota Hilux. Новини світових тюнінг-ательє

Південноафриканська SVI Engineering розробила для нового Toyota Hilux бронювання, яке майже не змінює зовнішності пікапа. За звичайними кузовними панелями прихований захист класу B6, здатний, за заявою компанії, витримувати обстріл із автоматів і гвинтівок, зокрема АК-47.

Пакет призначений для Hilux із подвійною кабіною. Бронею закривають пасажирський відсік, усі шість стійок кузова, четверо дверей, задню стінку кабіни та окремі ділянки перегородки моторного відсіку й зони ніг. На стиках встановлюють додаткові захисні елементи, щоб між панелями не залишалося вразливих проміжків.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SVI Engineering (@svi_engineering_armour)

Замість звичайного скла пікап отримує броньоване завтовшки 38 мм. Воно повторює форму заводських вікон, проте користуватися ними доведеться інакше. Водійське скло опускається максимум на 150 мм за допомогою спеціального механізму. Решта вікон залишаються нерухомими, якщо замовник не обере інше виконання.

Бронювання додає приблизно 700 кг, тому зміни не обмежуються кузовом. Hilux отримує модернізовану підвіску, посилені дверні петлі та міцніші механізми склопідіймачів. Додатково захищають важливі компоненти силового агрегату, зберігаючи роботу штатних датчиків і систем автомобіля.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений SVI Engineering (@svi_engineering_armour)

Сам двигун не доопрацьовують. Представлений пікап у виконанні 2.8 GD-6 4×4 Legend MHEV має 2,8-літровий турбодизель із м’якою гібридною системою. Він розвиває близько 204 к.с. і 500 Нм крутного моменту.

Вартість пакета B6 становить 945 239 південноафриканських рандів без ПДВ — приблизно 57 255 доларів. Це лише бронювання: автомобіль потрібно придбати окремо. Для порівняння, Hilux у зазначеній комплектації коштує 1 001 900 рандів із ПДВ, або орієнтовно 60 700 доларів.

Переобладнання займає близько трьох місяців. За доплату можна посилити захист підлоги й даху та встановити вставки в шини, які дозволяють продовжити рух після втрати тиску. Замовникам також пропонують одноденний курс водійської підготовки.