Архивы за месяц Октябрь, 2026

Renault оголосила про масштабні інвестиції у виробництво електромобілів. Електромобілі та електрокари

Renault планує вкласти понад 10 мільярдів євро у Франції протягом наступних п’яти років. Основну частину коштів спрямують на електромобілі та доступніші моделі. Про ці плани генеральний директор групи Франсуа Прово розповів в інтерв’ю France Inter.

За попередні п’ять років Renault уже інвестувала у Франції близько 13 мільярдів євро. Значна частина цих грошей пішла на підготовку заводів до випуску електромобілів. Тепер компанія хоче розвивати цей напрям далі, приділяючи більше уваги вартості машин.

Однак нова інвестиційна програма має умову. Прово зазначив, що її реалізація залежатиме від політичної та соціальної ситуації у Франції. Яких саме умов очікує Renault, він не уточнив. Розподіл коштів між заводами й моделями також поки не оголосили.

Водночас французькі підприємства групи вже нарощують випуск автомобілів. У 2025 році вони виготовили близько 500 тисяч машин, а у 2026-му Renault очікує зростання щонайменше на 25%. Це означає приблизно 625 тисяч автомобілів або більше. Збільшення обсягів компанія пов’язує з розгортанням виробництва електричних моделей.

Попит на них у Франції теж зростає. У вересні на електромобілі припало рекордних 42% реєстрацій нових легкових авто. Однією з причин стало подорожчання пального.

Нові інвестиції доповнять стратегію futuREady, представлену навесні 2026 року. До 2030-го Renault планує вивести в Європі 22 нові моделі, з яких 16 будуть повністю електричними. Компанія також розробляє 800-вольтову платформу RGEV Medium 2.0 та дешевші рішення для батарей масових автомобілів.

Франція залишається головним виробничим осередком електричних моделей Renault. На підприємствах об’єднання ElectriCity вже випускають Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Renault 5 E-Tech та Alpine A290. Проте конкретних цін майбутніх доступніших моделей і строків їхнього виходу компанія ще не назвала.

Виробництво моделі McLaren 750S завершиться у 2027 році

McLaren завершить виробництво 750S у 2027 році й уже приймає останні замовлення. Разом із моделлю добігає кінця історія сімейства, яке почалося з 720S у 2017 році.

750S зберіг головні риси попередника: 4,0-літровий V8 із двома турбінами, задній привод і невелику для сучасного суперкара масу. Ба більше, він став на 30 кг легшим за 720S. На тлі конкурентів, які переходять на гібридні установки й набирають вагу, McLaren залишився одним із небагатьох варіантів для покупців, що шукають суперкар без електричної допомоги.

Двигун 750S розвиває 750 к.с. і 800 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 2,8 секунди, до 200 км/год — 7,2 секунди. Максимальна швидкість становить близько 332 км/год.

Перед завершенням випуску McLaren представила лімітовану версію 788HS. Вона отримала потужніший V8 приблизно на 788 к.с., змінену аеродинаміку та низку відмінностей у зовнішності. Тираж обмежений 200 автомобілями.

Наступна модель може змінити підхід марки. За попередніми відомостями, суперкар із внутрішнім індексом P34 замінить і 750S, і гібридну Artura, випуск якої планують завершити у 2028 році. Для нього очікують новий V6 із двома турбінами та електромотором. Потужність і крутний момент мають перевищити показники 750S, але офіційних характеристик поки немає.

Водночас завершення виробництва 750S ще не означає, що McLaren назавжди відмовляється від суперкарів із суто бензиновими двигунами. Такої заяви компанія не робила.

На заводах Volkswagen працюватимуть китайські гуманоїдні роботи. Китайський автопром

На заводах FAW-Volkswagen у Китаї людиноподібних роботів готують до нової роботи — переміщення деталей і матеріалів. Автовиробник розширив співпрацю з китайською UBTECH, чиї роботи вже проходили випробування на підприємстві в Циндао.

Угоду оголосили 8 жовтня. Компанії спільно розроблятимуть рішення для заводської логістики та перевірятимуть їх у реальних виробничих умовах. Для цього створять демонстраційні майданчики. Поки йдеться про випробування: кількість роботів, конкретні завдання та строки їхнього постійного використання ще не визначили.

FAW-Volkswagen і UBTECH працюють разом із липня 2024 року. Спочатку промислового робота Walker S тестували на закручуванні болтів, встановленні компонентів і роботі з деталями. Згодом Walker S Lite залучили до навчальних випробувань із перевірки якості автомобілів та під’єднали до системи керування заводом.

Тепер увагу зосередять на доставці компонентів між виробничими ділянками. Це щоденна й часто повторювана робота, але її умови можуть змінюватися разом із модельним рядом та комплектаціями машин. Компанії хочуть перевірити, наскільки добре людиноподібні роботи пристосовуються до таких змін і чи можуть виконувати кілька різних завдань.

Для цього UBTECH поєднує системи розпізнавання оточення, керування рухами та координації кількох роботів. За задумом розробників, робот має оцінювати ситуацію навколо себе й обирати дію, а не лише повторювати заздалегідь заданий рух.

Паралельно UBTECH нарощує виробництво. У вересні в Лючжоу відкрили підприємство площею 14 тисяч квадратних метрів, яке випускає роботів Walker S і Cruzr. Заявлена спроможність фабрики — один робот кожні десять хвилин.

Для FAW-Volkswagen наступні випробування покажуть, чи готові такі машини перейти від окремих демонстрацій до регулярної роботи на автомобільному заводі.