12 октября, 2026 
Танки — 12410 (+2)
Архивы за месяц Октябрь, 2026
rushits casualties on 12.10.2026
Танки — 12410 (+2)
Nissan готує до випуску плагін-гібридний кросовер NX7. Новини світу гібридних авто
Nissan готує для Китаю новий кросовер NX7, який зможе проїжджати до 225 км без запуску бензинового двигуна. Плагін-гібрид отримав батарею ємністю 40,95 кВт-год — помітно більшу, ніж у деяких популярних китайських конкурентів. Продажі очікуються в четвертому кварталі 2026 року, а прототипи вже проходять дорожні випробування в Гуанчжоу.
Для порівняння, BYD Song Plus DM-i пропонує акумулятор на 26,6 кВт-год, а Geely Galaxy L7 — на 18,7 кВт-год. Залежно від виконання NX7 заявлений запас ходу на електротязі становить 220 або 225 км за циклом WLTC. Літій-залізо-фосфатні комірки для його батареї постачає спільне підприємство CATL і FAW.
Силова установка поєднує атмосферний 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 73 кВт, або 99 к.с., та електромотор із піковою віддачею 170 кВт, або 231 к.с. Докладної схеми роботи гібридної системи поки не розкрили.
NX7 розрахований на п’ятьох і за розмірами займає місце нижче від трирядного NX8. Його довжина становить 4785 мм, а колісна база — 2815 мм. Водночас відстань між осями тут більша, ніж у бензинового Nissan X-Trail, у якого вона сягає 2706 мм. Споряджена маса нового гібрида залежно від комплектації становить від 1915 до 2000 кг.
Від старшого NX8 новинка відрізняється й зовнішністю. NX7 має нижчий силует, вузькі денні ходові вогні та окремі основні фари, розміщені у вертикальних нішах бампера. Ручки дверей частково втоплені, але зберігають механічний принцип роботи. Ззаду встановлено суцільну затемнену смугу ліхтарів і спойлер над склом. На тестових машинах помітили колеса діаметром 18 та 19 дюймів.
Кросовер також отримає систему допомоги водієві Urban NOA для руху міськими маршрутами. Лідар на даху буде опцією: під час випробувань бачили автомобілі як із ним, так і без нього. Ціни та остаточний склад комплектацій Nissan поки не оголосив.
Український дизайнер показав компактний пікап Мураха II. Рекламні тизери нових автомобілів
Український дизайнер Роман Прядко продовжує переосмислювати незвичайні автомобілі минулого. Після сучасних версій ЛуАЗу він показав «Мураху II» — компактний утилітарний пікап з повним приводом, великим кліренсом і максимально простою конструкцією. Натхненням став маловідомий автомобіль «Мураха», створений ще у 1966 році.
Український дизайнер Роман Прядко опублікував на сторінці RP Design новий проєкт «МУРАХА II 4×4». Автор називає його компактним утилітарним всюдиходом і «другим диханням забутого концепту 1966 року». Це поки що дизайнерська робота, однак Прядко зазначає, що концепт має потенціал стати реальною машиною.
Замість кросовера — маленька робоча машина
На рендерах «Мураха II» виглядає не як черговий міський SUV, а як невеликий утилітарний автомобіль, якому важливіше проїхати та перевезти вантаж, ніж вразити кількістю декоративного хрому.
Машина отримала майже вертикальне лобове скло, дуже короткі звиси, великі позашляхові шини та значний дорожній просвіт. Кузов максимально прямокутний, без складної пластики, а колісні арки прикриті широкими пластиковими накладками.
Спереду видно компактну світлодіодну оптику та буксирувальний елемент. Ззаду — проста вантажна платформа з відкидним бортом, на якому великими літерами нанесено назву MURAHA.
За пропорціями концепт більше нагадує невеликий японський kei-truck або спеціалізований всюдихід, ніж звичайний пікап.
Кабіну можна зробити короткою або чотиримісною
Роман Прядко показав одразу кілька варіантів компонування. На одному з рендерів «Мураха II» має коротку кабіну та довшу вантажну платформу. В іншому виконанні з’являється другий ряд сидінь, через що кузов стає коротшим.
Саме така модульність добре відповідає утилітарній ідеї машини. Один варіант можна було б використовувати як легкий робочий транспорт, інший — для перевезення людей та обладнання.
Дах і верхня частина кузова також виглядають максимально простими, а відкритий характер машини нагадує старі утилітарні всюдиходи, де функціональність була важливішою за шумоізоляцію та електроприводи сидінь.
Переглянути цей допис в Instagram
Звідки взялася стара «Мураха»
Історія назви значно цікавіша, ніж може здатися. Оригінальний автомобіль «Муравей», який українською логічно перекладається як «Мураха», створили у 1966 році інженер Олег Івченко та художник-конструктор Едуард Молчанов.
Це був дуже компактний саморобний автомобіль вагонної компоновки. Його довжина становила трохи більше трьох метрів, а колісна база — лише 1550 мм. Машина важила приблизно 500-520 кг та могла перевозити чотирьох людей.
Ззаду встановили двоциліндровий мотоциклетний двигун об’ємом близько 350 куб. см. Потужність становила приблизно 14-18 к.с. залежно від джерела, а максимальна швидкість сягала близько 70 км/год. Кузов мав трубчастий каркас і панелі з фанери та металу.
Переглянути цей допис в Instagram
Нова «Мураха» має зовсім іншу філософію
RP Design не намагався буквально відтворити автомобіль 1966 року. Від оригіналу залишилася насамперед сама ідея: маленька машина, мінімум зайвого та максимум корисного об’єму.
Якщо стара «Мураха» була легковим мікроавтомобілем із заднім приводом, то новий концепт отримав позначення 4×4 і явно задуманий для складніших умов експлуатації.
Технічних характеристик автор поки що не оприлюднив, тому говорити про двигун, батарею, трансмісію чи реальну вантажопідйомність зарано. Судячи з назви та вигляду, основна ідея полягає у створенні невеликої повноприводної платформи, яку можна пристосувати під різні завдання.
У цьому «Мураха II» певною мірою перегукується з філософією старих ЛуАЗів. Вони теж були невеликими, простими та легкими, завдяки чому демонстрували серйозну прохідність.
