Архивы за месяц Октябрь, 2026

14 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Fiat повертає ідею класичної Multipla у форматі міського електромобіля. Концепти автомобілів майбутнього

Fiat готує чотиримісний автомобіль завдовжки менш ніж три метри. У Парижі марка показала Multiplina — маленьку міську модель із рисами Fiat 600 Multipla 1950-х років. Вона має з’явитися у продажу в 2028 році та зайняти місце між двомісним Topolino і сучасним Fiat 500.

Ідея Multiplina — додати місця для пасажирів, зберігши мінімальні розміри кузова. Fiat порівнює її габарити з оригінальним 500 зразка 1957 року. Точну довжину поки не назвали, але вона має становити трохи менше ніж три метри. Для порівняння, нинішній Topolino має довжину 2,53 м.

Назву й зовнішність новинка запозичує в іншого історичного Fiat — шестимісного 600 Multipla. Звідси майже вертикальна передня частина, круглі фари та характерний силует. Раніше компанія опублікувала лише одне зображення Multiplina. Тепер на Паризькому автосалоні показали її остаточний дизайн у вигляді концепту.

Від Topolino нова модель відрізнятиметься не лише кількістю місць. Двомісний автомобіль належить до категорії легких квадрициклів L6. Multiplina розробляють за вимогами категорії L7, що дозволяє запропонувати більшу потужність і швидкість.

Fiat заявляє максимальну швидкість близько 89 км/год. У Topolino вона обмежена на рівні 45 км/год. Новинці також обіцяють більший запас ходу, але конкретної відстані ще не назвали. Нинішній Topolino з батареєю на 5,4 кВт-год проїжджає приблизно 74 км.

Основою стане платформа Topolino та триколісного комерційного Tris. Для Multiplina її суттєво змінять. Потрібно розмістити чотирьох людей, встановити більшу батарею та збільшити запас ходу.

Колишній керівник Fiat Олів’є Франсуа називав модель важливою проміжною ланкою між Topolino та звичайним міським автомобілем. Вона продовжує курс марки на невеликі й доступні машини.

Історична Multipla теж дивувала насамперед місткістю. Автомобіль завдовжки 3531 мм вміщував шістьох людей. Цьому допомагали прямокутний кузов і водійське сидіння над передньою віссю. З 1956 до 1967 року Fiat продав близько 240 тисяч таких машин.

У 1998 році назва повернулася на значно більшому мінівені. Тепер Multiplina знову звертається до початкової ідеї: розмістити кількох пасажирів у дуже компактному кузові. Ціну, потужність і ємність батареї майбутньої моделі поки не оголосили.

14 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi презентувала електромобіль Audi A2 e-tron на Паризькому автосалоні. Новини світових автошоу

Audi повернула ім’я A2 і знову зробила ставку на економічність. Новий A2 e-tron показали на Паризькому автосалоні після вересневої прем’єри. Компанія називає його найефективнішим автомобілем у своїй історії: заявлене споживання енергії становить 12,8 кВт-год на 100 км, а запас ходу сягає 646 км за циклом WLTP.

Зв’язок із першим A2 полягає насамперед у підході до створення машини. Понад два десятиліття тому Audi зосередилася на легкій конструкції, економічності та практичності. Електричний наступник продовжує цю ідею, але вже з батареєю замість паливного бака.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

Одним зі складників низького споживання стала обтічність кузова. Коефіцієнт аеродинамічного опору A2 e-tron становить 0,24. Автомобіль розробили для європейських покупців, приділивши увагу щоденному користуванню та цифровим функціям.

Серед заявлених можливостей — двонаправлена зарядка. Вона дозволяє не лише поповнювати запас енергії в батареї, а й віддавати її назовні. Конкретні способи використання цієї функції в наданому релізі не деталізовані.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

Швидше працювала й сама команда Audi. За даними компанії, A2 e-tron вдалося довести до виходу на дороги на 21 місяць раніше, ніж попередні зіставні моделі. Для цього змінили процес розробки та раніше підготували автомобіль до виробництва. Йдеться про прискорення роботи над усією моделлю, а не лише над її платформою.

A2 e-tron розробили в Німеччині та випускають на заводі в Інгольштадті. Світова прем’єра відбулася 7 вересня, а замовлення відкрили 10 вересня. Тож паризький показ став першим виставковим знайомством із машиною для міжнародної публіки.

Вихід на європейський ринок запланований на грудень 2026 року. У Німеччині ціна починається від 38 200 євро.

13 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen готує наступне покоління електричного мінівена ID.Buzz. Електромобілі та електрокари

Volkswagen не відмовляється від ID.Buzz, хоча електричний мінівен поки не виправдав очікувань щодо продажів. Компанія вже працює над другим поколінням. Головне завдання — зробити автомобіль дешевшим, зберігши характер, за який його полюбили.

Про це керівник Volkswagen Томас Шефер розповів на Паризькому автосалоні. Він визнав, що нинішній ID.Buzz має надто високу собівартість. Через це складно знизити ціну для покупців і вийти на великі обсяги продажів. У Великій Британії модель коштує близько 60 тисяч фунтів стерлінгів, або приблизно $79 500.

Наступний ID.Buzz отримає платформу SSP. Шефер підтвердив цей вибір, але не розкрив характеристик майбутнього мінівена. Нова архітектура має стати спільною основою для багатьох автомобілів Volkswagen Group. Це дозволить розподілити витрати на розробку між моделями та зменшити вартість виробництва.

Від SSP також очікують більшого запасу ходу, швидшого заряджання та кращого програмного забезпечення. Ще одним способом заощадити можуть стати літій-залізо-фосфатні батареї. Шефер згадав їх, відповідаючи на запитання про майбутнє здешевлення ID.Buzz. Остаточного рішення щодо акумуляторів поки не оголосили.

Зовнішність теж зміниться. Керівник дизайну Volkswagen Андреас Міндт не хоче просто повторювати знайомий образ. Він навів приклад нового Beetle: постійне відтворення ретростилю зрештою втомлює покупців. Тому команда шукає спосіб розвинути дизайн ID.Buzz, зберігши його впізнаваність.

Міндт зазначив, що дизайнери вже мають ідеї для наступного покоління. Його обіцянка проста: майбутній мінівен залишиться цікавим, а не перетвориться на черговий безликий фургон.

У салоні очікуються практичніші зміни. Орієнтиром можуть стати нові ID.Polo та ID.Tiguan. Зокрема, фізичні перемикачі мають шанси замінити сенсорне керування температурою, яке критикували в нинішньому ID.Buzz. Проте остаточне оформлення інтер’єру ще не показали.

До зміни покоління Volkswagen готує оновлення поточної моделі. Самого наступника доведеться чекати довше. Першим автомобілем марки на SSP має стати флагманський кросовер, запланований до кінця десятиліття. Новий ID.Buzz з’явиться після нього. Точної дати Шефер не назвав, тому 2030 рік поки не можна вважати підтвердженим строком запуску.

  • Популярное видео