Архивы за месяц Сентябрь, 2026

18 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen поступово відмовляється від дизельних двигунів

Volkswagen починає поступово виводити дизельні двигуни зі своєї модельної лінійки. TDI ще кілька років пропонуватимуть для Tiguan і Passat, тоді як в інших моделях їхнє місце займуть електрифіковані бензинові силові установки.

Про зміну стратегії розповів керівник технічного розвитку Volkswagen Кай Грюніц. За його словами, компанія не збирається одночасно відмовлятися від усіх двигунів внутрішнього згоряння, але основну увагу приділятиме повним гібридам і бензиновим версіям із 48-вольтовою системою MHEV.

Головною альтернативою дизелю стане нова повна гібридна установка, підготовлена для Golf і T-Roc. Її широке впровадження в модельний ряд Volkswagen заплановане на 2027 рік. Такі автомобілі зможуть частину часу рухатися на електротязі без підключення до зарядної станції.

Tiguan і Passat залишаться винятками через попит на економічні дизельні версії серед корпоративних клієнтів і водіїв, які регулярно долають великі відстані. Однак і для цих моделей TDI збережуть лише на обмежений час.

Однією з причин зміни стратегії стали суворіші європейські вимоги до середніх викидів CO2. Volkswagen може не виконати нормативи у 2026 році та зарезервував близько 1,5 млрд євро на пов’язані з цим витрати.

Скорочення викидів масових моделей важливе не лише для самого бренду Volkswagen. Показники різних марок концерну враховують разом, тому економічні гібриди й електромобілі можуть компенсувати вищі викиди потужних автомобілів Audi та Porsche.

Грюніц пояснив, що така система має залишити концерну можливість і надалі пропонувати двигуни V6 та V8. У майбутньому вони зможуть працювати на бензині або синтетичному пальному. Таким чином, електрифікація масової лінійки Volkswagen допоможе продовжити життя великим двигунам в інших марках групи.

18 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota Motor прискорює роботизацію своїх виробничих потужностей. Техніка і технології

Toyota оцінює майбутні витрати на автоматизацію заводів приблизно в 1 трлн єн, або 6,4 млрд доларів, на рік починаючи з 2028 року. Модернізація має охопити підприємства самого автовиробника, компаній групи та основних постачальників.

Масштабна роботизація потрібна Toyota для оновлення застарілого виробничого обладнання, скорочення витрат і подолання дефіциту працівників. Особливо гостро ця проблема відчувається в Японії, де населення старіє, а кількість людей працездатного віку скорочується.

За попередніми підрахунками, для запланованої автоматизації підприємствам Toyota та її партнерам знадобиться близько 400 тисяч роботів. До цієї кількості входять як машини, що замінять наявне обладнання, так і додаткові установки для нових виробничих процесів.

Йдеться не лише про звичні промислові маніпулятори на складальних лініях. Toyota розглядає автоматизацію внутрішньої логістики та застосування різних типів роботів, зокрема людиноподібних машин, здатних у майбутньому працювати поруч із персоналом.

Компанія представила ці розрахунки інвесторам на початку вересня. Водночас остаточного рішення щодо всього обсягу інвестицій ще немає. Toyota також не уточнила, скільки років планує витрачати по 1 трлн єн на рік.

Аналітики Bernstein вважають, що посилення робототехнічного напряму може підвищити інтерес інвесторів до Toyota. Вони очікують, що компанія частіше розповідатиме про свої проєкти у сфері робототехніки, які можуть створити для неї нові можливості за межами виробництва автомобілів.

Toyota рухається в тому самому напрямі, що й інші великі автовиробники. Hyundai Motor Group, якій належить розробник роботів Boston Dynamics, планує з 2028 року використовувати людиноподібні машини на своєму заводі у штаті Джорджія. Автоматизація поступово стає одним із головних способів скоротити виробничі витрати та компенсувати нестачу робочої сили в автомобільній промисловості.

18 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi проти імпорту моделей AUDI до Німеччини. Китайський автопром

Audi намагається зупинити ввезення до Німеччини електромобілів свого китайського суббренду AUDI. Компанія розпочала юридичні процедури проти незалежного імпортера Auto China, який пропонував місцевим покупцям моделі E5 Sportback та E7X, офіційно призначені лише для Китаю.

Бренд AUDI був створений спільно Audi та китайським концерном SAIC. Його назву пишуть великими літерами, а на автомобілях немає традиційної емблеми з чотирма кільцями. Модельний ряд розробляли спеціально для молодої китайської аудиторії, тому він помітно відрізняється від глобальної лінійки Audi дизайном, оснащенням і цифровими технологіями.

Першою серійною моделлю нового бренду став електричний універсал E5 Sportback, а згодом до нього приєднався кросовер E7X. Офіційно Audi не продає ці автомобілі за межами Китаю, однак Auto China налагодила їхнє незалежне постачання до Європи.

Імпортер брав на себе весь процес — від закупівлі та перевезення автомобілів із Китаю до європейської омологації й реєстрації. На своєму сайті компанія також обіцяла гарантійне та післяпродажне обслуговування, дистанційну діагностику й необхідні зарядні адаптери.

Audi підтвердила виданню Automobilwoche, що розпочала юридичні процедури проти Auto China та має намір захищати свої права. У компанії наголосили, що моделі AUDI не постачаються за межі Китаю через офіційні канали дистрибуції, схвалені Audi AG.

Офіційні дилери Audi в інших країнах також не обслуговуватимуть такі електромобілі. За межами Китаю E5 Sportback та E7X не входять до модельного ряду Audi, тому їхні власники не зможуть розраховувати на заводську підтримку європейської дилерської мережі. Відповідальність за гарантію, ремонт і технічне обслуговування у цьому випадку покладається на незалежного імпортера.

Після початку юридичних процедур E5 Sportback та E7X зникли із сайту Auto China. Представник компанії не повідомив, чи пов’язане видалення автомобілів безпосередньо з діями Audi. Водночас імпортер і надалі пропонує в Європі моделі китайських марок Xiaomi, Jetour і Zeekr, а також автомобілі з технологіями Huawei.

  • Популярное видео