Toyota готується до серійного виробництва водневої версії пікапа Hilux. Модифікація на паливних елементах з’явиться на європейському ринку у 2028 році та доповнить дизельні, м’які гібридні й повністю електричні варіанти моделі.

Компанія вже оприлюднила перше зображення майбутнього Hilux FCEV. На затемненому тизері можна розгледіти нову світлову графіку із сегментованими денними ходовими вогнями. Решта кузова майже не проглядається, тому поки невідомо, наскільки воднева модифікація відрізнятиметься від звичайного Hilux і чи отримає вона закриту передню частину в стилі електричної версії.

Технічні характеристики серійного пікапа Toyota ще не розкрила повністю. Наразі виробник заявив цільовий запас ходу понад 400 км за циклом WLTP і можливість буксирувати причіп масою до 2,5 тонни.

Для порівняння, електричний Hilux може проїхати до 257 км за WLTP, а допустима маса причепа залежно від виконання та місцевих вимог становить від 1,6 до 2 тонн. Воднева силова установка має запропонувати більший запас ходу та значно коротшу зупинку для поповнення енергії. За наявності відповідної станції заправлення стисненим воднем може тривати близько п’яти хвилин.

Водночас поширенню таких автомобілів досі заважає недостатньо розвинена інфраструктура. В Європі та Великій Британії працюють лише 179 водневих заправних станцій. Ще одним обмеженням може стати ціна, оскільки автомобілі на паливних елементах зазвичай дорожчі за аналогічні дизельні та електричні моделі.

Серійній моделі передували кілька етапів випробувань. Перший прототип водневого Hilux показали у 2022 році, використавши силову установку від Toyota Mirai. У 2024 році у Великій Британії виготовили десять дослідних пікапів для подальших тестів.

У тих прототипах три балони з воднем розмістили всередині рамного шасі, а літій-іонну батарею встановили під вантажною платформою. Задній електромотор розвивав 182 к.с. і 300 Нм, а заявлений запас ходу сягав 600 км. Проте Toyota поки не підтвердила, що серійний Hilux FCEV збереже таке саме компонування та характеристики.

Випуск водневої модифікації відповідає стратегії Toyota, за якою різним клієнтам і умовам експлуатації потрібні різні силові установки. Тому Hilux FCEV не замінить дизельні або електричні версії, а стане ще одним варіантом у європейській лінійці пікапа.