Czinger 21C уже встановив рекорди серед серійних автомобілів на трасах Laguna Seca та Circuit of the Americas, але найскладніше випробування для американського гіперкара може бути ще попереду. Каліфорнійський виробник розглядає можливість заїзду на Нюрбургринзі, де абсолютний рекорд серед дорожніх серійних моделей належить Mercedes-AMG One.

Перші дані для цього проєкту Czinger зібрав у квітні, коли яскраво-жовтий 21C з’явився на Північній петлі. За словами керівника компанії Лукаса Чінгера, це не була офіційна рекордна спроба. Автомобіль випробовували під час відкритих трекових сесій разом з іншими учасниками, тому повноцінне швидке коло провести було неможливо.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Czinger Vehicles (@czinger_vehicles)

Інженерам усе ж вдалося дослідити поведінку гіперкара на кількох швидкісних ділянках і порівняти отриману телеметрію з результатами комп’ютерного моделювання. Екстраполяція цих даних на повне коло показала, що 21C потенційно здатний поборотися за рекорд. Проте в компанії поки не підтверджують ані дату заїзду, ані остаточне рішення щодо його проведення.

Підготовка може тривати до року. Для встановлення рекорду виробнику потрібно отримати окремий доступ до траси, дочекатися сприятливої погоди, підібрати придатні для доріг шини з достатнім зчепленням і знайти пілота, який добре знає Північну петлю. Лукас Чінгер також наголосив, що під час подібних заїздів компанія має додатково оцінити ризики для водія.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Czinger Vehicles (@czinger_vehicles)

Можливою спробою на Нюрбургринзі трекові плани Czinger не обмежуються. Компанія також розглядає заїзди на автодромах в Індіанаполісі та Сільверстоуні. Водночас програма має передусім спортивне та іміджеве значення: весь наклад купе 21C уже розпроданий, а більшість із 30 запланованих спідстерів 21C Spyder незабаром також можуть отримати власників.

Отже, про підготовку підтвердженої атаки на рекорд Mercedes-AMG One говорити ще зарано. Наразі Czinger лише оцінює таку можливість, хоча результати квітневих випробувань дали компанії підстави вважати 21C потенційним претендентом на найкращий час серед серійних дорожніх автомобілів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Czinger Vehicles (@czinger_vehicles)

За даними асоціації Charge France, з початку року у Франції було подано понад 400 повідомлень про пошкодження або крадіжку кабелів із зарядних станцій для електромобілів.

Регіональне управління з питань навколишнього середовища, планування та житлового будівництва (DREAL) у регіоні Пеї-де-ла-Луар попередило, що випадки пошкодження та крадіжки кабелів із зарядних станцій стають дедалі частішими як у регіоні, так і по всій Франції.

Зазначається, що ці акти вандалізму, мотивовані перепродажем міді, створюють серйозну проблему для операторів.

Витрати на відновлення пошкодженого обладнання є значними. Жак Гальвані, генеральний директор компанії Atlante, яка експлуатує близько 1800 зарядних станцій у Франції, повідомив France Inter, що збитки від крадіжок сягають мільйонів євро через необхідність заміни кабелів та розгортання технічних бригад.

Ален Роллан, один з керівників асоціації автомобільної промисловості Mobilians, розповів Le Figaro, що ремонт пошкодженої зарядної станції коштує від 1500 до 3000 євро.

Кабелі містять значну кількість міді, яку згодом продають на металобрухт. Вартість міді в одному кабелі оцінюється приблизно в 40-50 євро.

Французька влада та оператори також розглядають інші технологічні рішення, включаючи пристрої для відстеження викраденого металу, які могли б допомогти ідентифікувати порушників.

Питання захисту зарядної інфраструктури стає все більш важливим, оскільки мережа зарядних пристроїв Франції швидко розширюється. На кінець травня 2026 року в країні було майже 195 356 громадських зарядних станцій для електромобілів.