24 июня, 2026 
Компанія Shell разом із британською інженерною фірмою RML Group створила експериментальний електромобіль, який демонструє новий підхід до швидкої зарядки та ефективності міських машин. Головна особливість концепту — акумуляторна система, здатна заряджатися з 10 до 80% приблизно за 10 хвилин на станції потужністю 175 кВт.
На перший погляд показники батареї не виглядають рекордними: її ємність становить лише 32 кВт-год. Однак розробники зробили ставку не на збільшення розміру акумулятора, а на ефективніше використання енергії та скорочення часу простою біля зарядної станції.
Головною технологічною особливістю стала система імерсійного охолодження. На відміну від більшості сучасних електромобілів, де охолоджувальна рідина проходить через окремі канали поруч з акумуляторними елементами, у цьому випадку батарейні комірки занурені безпосередньо у спеціальну непровідну рідину Shell.
Такий підхід дозволяє значно ефективніше відводити тепло від кожного елемента батареї під час швидкої зарядки. У звичайних електромобілях електроніка змушена поступово знижувати потужність заряджання, коли температура акумулятора наближається до критичних значень. Саме тому навіть машини з високою піковою потужністю зарядки не можуть довго підтримувати максимальну швидкість.
Імерсійне охолодження допомагає довше утримувати стабільні температурні умови та ефективніше використовувати можливості швидкісних зарядних станцій. Крім того, компактніша система охолодження дозволила зменшити кількість компонентів: один радіатор відповідає за контроль температури всієї електричної системи автомобіля.
Проєкт отримав назву Triple10 Challenge через три ключові цілі розробників: зарядка за 10 хвилин, ефективність на рівні 10 км пробігу на кожну кіловат-годину енергії та не більше 10 тонн викидів CO2 протягом усього життєвого циклу автомобіля.
Для зниження екологічного впливу інженери використали легкі та перероблені матеріали. Шасі виготовлене з вторинного алюмінію, виробництво якого потребує значно менше енергії порівняно з первинним металом. Для окремих елементів кузова та коліс застосували перероблений вуглепластик, а в оздобленні салону використали натуральні матеріали на основі льону.
У Shell наголошують, що концепт не є прототипом майбутньої серійної моделі. Його завдання — показати, що компактні електромобілі не обов’язково потребують величезних батарей для зручної експлуатації. Поєднання ефективної конструкції, меншої маси та надшвидкої зарядки може стати альтернативним шляхом розвитку доступних міських електрокарів.
