Mazda 6e готовится к завоеванию мирового рынка: первые праворульные экземпляры уже в портах.

Mazda наконец-то вывела свою электрическую «шестку» за пределы Китая. Первую партию Mazda 6e с правым рулем (RHD) заметили в Таиланде, что сигнализирует о начале масштабной экспансии бренда на рынки Юго-Восточной Азии, Австралии и Европы.

Глобальный вывод на рынок и география продаж

Первые 500 единиц Mazda 6e прибыли в порт Лаем Чабанг, расположенный к северу от Паттайи. По данным Thairath Online, после Таиланда на очереди Австралия, Великобритания, Сингапур и Индонезия. Интересно, что в самой Японии Mazda пока не планирует продавать эту модель, хотя рассматривает возможность выхода на рынок Малайзии.

Mazda 6e — это экспортное название модели EZ-6, которую выпускает совместное предприятие Changan-Mazda в китайском Нанкине. В основе лежит платформа EPA1, которую японцы позаимствовали у китайских седанов Deepal SL03 и L07. Однако инженеры Mazda уверяют, что основательно поработали над настройками подвески и рулевого управления, чтобы сохранить фирменную философию Jinba-Ittai («единство всадника и лошади»), которая отличает их автомобили от «доноров».

Салон версии с правым рулем. Фото: Carz Automedia

Техническая начинка и новые батареи

Для глобального рынка Mazda подготовила важное техническое обновление. Если в Китае EZ-6 предлагали с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями на 56 или 69 кВт·ч, то для экспортных версий с правым рулем добавили новый блок емкостью 78 кВт·ч. Этот аккумулятор, разработанный совместно с CATL, позволяет проехать до 560 км на одном заряде (по циклу, актуальному для австралийского рынка).

Силовая установка не изменилась: один электродвигатель на задней оси развивает мощность 190 кВт (258 л.с.). Хотя в Китае доступна версия EREV (электромобиль с удлинителем хода в виде бензинового двигателя), на глобальные рынки Mazda 6e выходит исключительно как чистый электромобиль (BEV). Это решение продиктовано экологическими нормами и налоговыми льготами в целевых регионах.

Mazda EZ-6 и её родственник Deepal L07. Фото: CarNewsChina

Габариты и рыночные реалии

По своим размерам Mazda 6e — это полноценный бизнес-класс: длина составляет 4921 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1485 мм при колесной базе 2900 мм. Снаряженная масса колеблется от 1778 до 2037 кг в зависимости от версии. Конструкция подвески классическая для сегмента: стойки МакФерсона спереди и многорычажная система сзади.

Наиболее спорным моментом остаётся ценообразование. В Китае EZ-6 с батареей на 69 кВт·ч стоит от 150 800 юаней, что составляет около $22 200. Однако на экспортных рынках цена резко возрастает. Например, в Великобритании за Mazda 6e придется заплатить 38 995 фунтов стерлингов — это примерно $51 500. Такая огромная разница обусловлена не только логистикой и налогами, но и позиционированием бренда на западных рынках.

Несмотря на агрессивную цену в Китае, продажи этой модели там пока скромные — в мае 2026 года было продано всего 1 833 единицы. Тем не менее Mazda делает большую ставку на глобальные продажи, планируя стать первым иностранным совместным предприятием в Китае, которое будет продавать больше электрифицированных автомобилей (NEV), чем машин с двигателями внутреннего сгорания.