Архивы за месяц Июнь, 2026

Інженери полку «Скеля» перетворили «Новатор» на дистанційно керований НРК. Надзвичайні події

Інженери 425-го окремого штурмового полку «Скеля» переобладнали бронеавтомобіль «Новатор», додавши опцію дистанційного керування для використання як наземний роботизований комплекс. Відео випробувань опублікували на YouTube-сторінці 425-го полку.

Для реалізації проєкту на бронемашину встановили комплекс камер кругового огляду, систему передачі даних та обладнання, яке дозволяє оператору контролювати рух машини на відстані.

При цьому збереглася можливість звичайного керування водієм за допомогою керма та педалей — на випадок необхідності евакуації авто після ураження чи поломки, а також для тривалих маршів.

За задумом розробників, водій має підвести бронеавтомобіль до району виконання завдання і, залишаючись на безпечній відстані від фронту, активувати систему дистанційного керування та залишити машину. Після цього керування переймає віддалений оператор.

У полку зазначають, що така машина може використовуватися для підвезення боєкомплекту, доставки обладнання, виконання логістичних завдань або евакуації поранених із небезпечних ділянок фронту.

«Перевага цього засобу в тому, що ми можемо проводити евакуацію або підвозити обладнання в більшому обсязі, ніж це може робити наземний роботизований комплекс. Також у разі можливого влучання противника це авто має більше шансів продовжити свою місію», — наголосив представник полку.

Однак, як зазначають військові полку, через використання Starlink існує невелика затримка відео, через що максимальна швидкість при дистанційному керуванні наразі обмежена 40 кілометрами на годину.

Цю проблему планують вирішити найближчим часом, зокрема встановивши додаткову систему зв’язку за допомогою LTE та, можливо, Silvus.

Робота над модернізацією «Новатора» тривала близько п’яти місяців. Наразі бронеавтомобіль проходить фінальні випробування.

«У подальшому ми плануємо, щоб наш «Новатор» пересувався з точки А в точку Б повністю автоматично, без пілота та навіть без дистанційного пілота», — повідомили у полку.

rushits casualties on 21.06.2026


Танки — 12049 (+8)
  • ББМ — 24797 (+10)
  • Артиллерийские системы — 44479 (+93)
  • РСЗО — 1885 (+2)
  • Средства ПВО — 1435 (+2)
  • Самолеты — 436
  • Вертолеты — 353
  • Наземные робототехнические комплексы — 1703 (+8)
  • БПЛА — 364149 (+2346)
  • Крылатые ракеты — 4787
  • Корабли (катера) — 33
  • Подводные лодки — 2
  • Автомобили и автоцистерны — 109817 (+475)
  • Специальная техника — 4316 (+ 2)
  • Личный состав — около 1391950 человек (+1290)
  • В Японії виставили на аукціон надзвичайно рідкісний Nissan GT-R. Автомобільні аукціони

    В Японії виставили на аукціон один із найрідкісніших сучасних Nissan — ексклюзивний GT-R50 by Italdesign. Автомобіль став колекційною версією легендарного GT-R R35 і належить до серії, яка виявилася значно меншою, ніж планувалося спочатку.

    Проєкт GT-R50 створили як спільну роботу Nissan та італійського дизайн-ательє Italdesign на честь 50-річчя обох брендів: спортивної лінійки GT-R та самої компанії Italdesign. Спочатку планували випустити 50 автомобілів, однак у підсумку серія виявилася набагато ексклюзивнішою — за різними даними, побудували лише 19 екземплярів.

    Однією з причин такого результату стала надзвичайно висока ціна. Новий GT-R50 коштував близько 1 мільйона доларів, що робило його у кілька разів дорожчим за звичайний GT-R Nismo. До цього додалися виробничі труднощі періоду пандемії, через які реалізація проєкту ускладнилася.

    Хоча в основі GT-R50 залишився Nissan GT-R Nismo покоління R35, зовні автомобіль майже повністю переосмислили. Italdesign змінила пропорції кузова, занизила лінію даху, встановила нові кузовні панелі та створила значно агресивніший образ.

    Виставлений на продаж екземпляр отримав особливе оформлення кузова з видимим вуглеволокном та синіми акцентами. Таке поєднання додатково підкреслює унікальність автомобіля, адже кожен GT-R50 створювався з урахуванням побажань власника.

    Зміни не обмежилися дизайном. Фахівці Nissan серйозно доопрацювали 3,8-літровий двигун V6 VR38DETT із подвійним турбонаддувом. Завдяки турбокомпресорам від гоночного GT3, модернізованій системі охолодження та іншим змінам потужність збільшили до 720 к.с. (710 hp).

    Щоб витримати більшу віддачу, автомобіль отримав посилену трансмісію, доопрацьовані компоненти приводу, спеціально налаштовану підвіску Bilstein DampTronic та 21-дюймові колісні диски особливого дизайну.

    GT-R50 by Italdesign став не просто дорожчою версією звичайного GT-R, а своєрідним фінальним святкуванням епохи R35 — покоління, яке протрималося на ринку майже два десятилтя та стало одним із найвідоміших японських спорткарів сучасності.