Компания Jaguar Land Rover официально подтвердила выпуск полностью электрического Range Rover Sport к концу 2026 года. Новинка сохранит привычный дизайн, но получит 800-вольтовую архитектуру, батарею емкостью 119 кВт⋅ч и две полноприводные модификации мощностью до 404 кВт.

После многочисленных шпионских фотографий и длительных испытаний компания JLR наконец официально объявила о выходе на финишную прямую в разработке электрической версии Range Rover Sport. Она станет завершающим элементом линейки силовых установок нынешнего поколения модели.

Внешне электромобиль практически не будет отличаться от версий с двигателями внутреннего сгорания. Производитель сохранил привычные пропорции и дизайн.

Первая публичная презентация новинки состоялась во время фестиваля скорости в Гудвуде, где журналисты также смогли ознакомиться с предсерийным прототипом.

Техническая платформа будет общей с Range Rover Electric

По данным британского издания Autocar, Range Rover Sport Electric будет использовать ту же техническую основу, что и более крупный Range Rover Electric, который еще не вышел на рынок.

Обе модели построены на платформе MLA (Modular Longitudinal Architecture), рассчитанной на использование различных типов силовых установок. У них также одинаковая колесная база — 2 997 мм.

При этом Range Rover Sport компактнее Range Rover с «короткой» колесной базой. Его длина составляет 4 946 мм, ширина — 2 047 мм, а высота — 1 822 мм.

До 404 кВт и свыше 600 км

Для электрического кроссовера готовятся две полноприводные модификации.

Базовая будет развивать 331 кВт, тогда как старшая версия получит силовую установку мощностью 404 кВт. Обе будут оснащены синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, которые Range Rover разработал и производит самостоятельно.

Источником энергии станет аккумулятор емкостью 119 кВт⋅ч. Это больше, чем у Porsche Cayenne Electric с батареей на 108 кВт⋅ч, но меньше, чем у BMW iX5, для которого заявлена батарея емкостью 141 кВт⋅ч.

Ожидается, что запас хода превысит 600 км по циклу WLTP, то есть будет примерно на уровне Porsche Cayenne Electric.

800-вольтовая архитектура и новая батарея

Электрокроссовер получит современную 800-вольтовую электросистему, которая уже стала стандартом для многих моделей премиального сегмента. При этом производитель пока не раскрывает максимальную мощность зарядки.

Аккумулятор построен на цилиндрических элементах производства компании AESC. Элементы расположены в два слоя, что позволило эффективнее использовать пространство аккумуляторного блока без увеличения его габаритов.

Комфорт и эмоции

В официальном сообщении Range Rover не стал подробно раскрывать технические характеристики, но отметил, что электрический Sport получит перенастроенную подвеску, высокую тягу электродвигателей и усовершенствованное звуковое оформление, призванное сделать вождение более эмоциональным.

Таким образом, компания делает акцент не только на динамике, но и на сохранении характера модели, которого покупатели ожидают от Range Rover Sport независимо от типа силовой установки.