Land Rover представил серийную версию Range Rover Electric — первую полностью электрическую модификацию флагманского внедорожника. Два электродвигателя развивают мощность 550 л.с., а запас хода по циклу WLTP достигает 600 км.

Range Rover Electric сохранил дизайн пятого поколения модели, дебютировавшего в конце 2021 года. Отличить электрическую версию можно по более обтекаемой решетке радиатора, новым легкосплавным дискам и переработанной нижней части кузова.

Эти изменения снизили коэффициент аэродинамического сопротивления на 0,01 и могут увеличить запас хода при движении по трассе до 16 км.

Электрический Range Rover будет предлагаться со стандартной и длинной колесной базой. Доступны комплектации SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra и SV Black, а на старте продаж также будет представлена специальная версия First Edition.

Интерьер практически полностью перенесен из обычного Range Rover. При этом дисплеи получили специфическую для электромобиля графику, прогнозирование запаса хода с помощью искусственного интеллекта и возможность обновления программного обеспечения батареи через беспроводную связь.

Land Rover также уделил особое внимание акустическому комфорту. При полном нажатии на педаль акселератора электрическая версия работает на 7 дБА тише, чем Range Rover с двигателем V8.

Два электродвигателя и батарея 118,5 кВт·ч

Под алюминиевым кузовом используется электрическая версия платформы Modular Longitudinal Architecture (MLA). На каждой оси установлен электродвигатель собственной разработки и производства Land Rover.

Каждый двигатель развивает 354 к.с. (260 кВт), а суммарная мощность системы составляет 550 к.с. (405 кВт). Максимальный крутящий момент достигает 850 Нм.

По мощности электрический Range Rover превосходит мягкогибридную версию с 4,4-литровым V8 с двумя турбокомпрессорами на 12 к.с., а по крутящему моменту — на 100 Нм.

Электромобиль также быстрее разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч). На это ему требуется 4,3 секунды против 4,5 секунд у версии с V8.

Энергия хранится в литий-ионной батарее емкостью 118,5 кВт⋅ч. Аккумулятор расположен под полом салона и защищен высокопрочным алюминиевым корпусом.

Запас хода составляет до 600 км по WLTP. Оценка Land Rover по американской методике EPA — 535 км.

Зарядка за 22 минуты

Range Rover Electric использует электрическую систему с напряжением 800 В. Подключение к зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт позволяет увеличить заряд батареи с 10 до 80 % за 22 минуты.

За 10 минут быстрой зарядки можно получить до 220 км дополнительного запаса хода.

Land Rover подал более 300 патентных заявок, связанных с электрическим SUV. Среди разработок выделяется система управления температурой ThermAssist. Она может сократить расход энергии на обогрев до 40% и добавить до 40 км запаса хода при экстремально низких температурах.

Электрический Range Rover сохранил внедорожные возможности

Шасси Range Rover Electric получило активные амортизаторы с двумя клапанами от Range Rover Sport SV, пневматическую подвеску с двухкамерными пневмобаллонами и рулевое управление задними колесами.

Система датчиков автоматически определяет уровень воды и может увеличивать дорожный просвет. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 900 мм.

Новая система Integrated Traction Management (ITM) управляет тягой при движении по скользкой поверхности. Intelligent Driveline Dynamics (IDD) позволяет преодолевать подъемы с углом до 33 градусов и спуски до 45 градусов.

Масса электрического Range Rover составляет 2 885 кг. Это на 75 кг больше, чем у плагин-гибридной версии. При этом центр тяжести электромобиля расположен ниже, чем у модификации с двигателем V8.

Максимальная масса прицепа составляет 2 500 кг. Это меньше, чем у версий с двигателями внутреннего сгорания, которые могут буксировать до 3 500 кг, и у PHEV с показателем 3 000 кг.

Цена начинается от $138 000

В США Range Rover Electric стоит от $140 000.

Для сравнения: базовая версия Range Rover с бензиновым двигателем стоит 116 000 долларов. Плагин-гибридная версия P550e оценивается в 131 000 долларов.

В Великобритании Range Rover Electric стоит от £154 000, или около $208 000.

В Украине прием заказов на Range Rover Electric ожидается этой осенью.

Производство электрического Range Rover налажено на заводе Land Rover в Солихалле, Великобритания. Там же выпускаются мягкогибридные и подключаемые гибридные версии модели.

Компания Jaguar Land Rover официально подтвердила выпуск полностью электрического Range Rover Sport к концу 2026 года. Новинка сохранит привычный дизайн, но получит 800-вольтовую архитектуру, батарею емкостью 119 кВт⋅ч и две полноприводные модификации мощностью до 404 кВт.

После многочисленных шпионских фотографий и длительных испытаний компания JLR наконец официально объявила о выходе на финишную прямую в разработке электрической версии Range Rover Sport. Она станет завершающим элементом линейки силовых установок нынешнего поколения модели.

Внешне электромобиль практически не будет отличаться от версий с двигателями внутреннего сгорания. Производитель сохранил привычные пропорции и дизайн.

Первая публичная презентация новинки состоялась во время фестиваля скорости в Гудвуде, где журналисты также смогли ознакомиться с предсерийным прототипом.

Техническая платформа будет общей с Range Rover Electric

По данным британского издания Autocar, Range Rover Sport Electric будет использовать ту же техническую основу, что и более крупный Range Rover Electric, который еще не вышел на рынок.

Обе модели построены на платформе MLA (Modular Longitudinal Architecture), рассчитанной на использование различных типов силовых установок. У них также одинаковая колесная база — 2 997 мм.

При этом Range Rover Sport компактнее Range Rover с «короткой» колесной базой. Его длина составляет 4 946 мм, ширина — 2 047 мм, а высота — 1 822 мм.

До 404 кВт и свыше 600 км

Для электрического кроссовера готовятся две полноприводные модификации.

Базовая будет развивать 331 кВт, тогда как старшая версия получит силовую установку мощностью 404 кВт. Обе будут оснащены синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, которые Range Rover разработал и производит самостоятельно.

Источником энергии станет аккумулятор емкостью 119 кВт⋅ч. Это больше, чем у Porsche Cayenne Electric с батареей на 108 кВт⋅ч, но меньше, чем у BMW iX5, для которого заявлена батарея емкостью 141 кВт⋅ч.

Ожидается, что запас хода превысит 600 км по циклу WLTP, то есть будет примерно на уровне Porsche Cayenne Electric.

800-вольтовая архитектура и новая батарея

Электрокроссовер получит современную 800-вольтовую электросистему, которая уже стала стандартом для многих моделей премиального сегмента. При этом производитель пока не раскрывает максимальную мощность зарядки.

Аккумулятор построен на цилиндрических элементах производства компании AESC. Элементы расположены в два слоя, что позволило эффективнее использовать пространство аккумуляторного блока без увеличения его габаритов.

Комфорт и эмоции

В официальном сообщении Range Rover не стал подробно раскрывать технические характеристики, но отметил, что электрический Sport получит перенастроенную подвеску, высокую тягу электродвигателей и усовершенствованное звуковое оформление, призванное сделать вождение более эмоциональным.

Таким образом, компания делает акцент не только на динамике, но и на сохранении характера модели, которого покупатели ожидают от Range Rover Sport независимо от типа силовой установки.