Ferrari Dino 246 GTS 1972 року з нестандартною модернізацією став одним із найцікавіших лотів американського аукціону Bring a Trailer. Зазвичай серйозне втручання в конструкцію класичних Ferrari знижує їхню колекційну цінність, але цей автомобіль став винятком: попри заміну оригінального двигуна, ставки перевищили 800 тисяч доларів.

Причина такого інтересу — не просто гучне ім’я Ferrari, а рівень виконання самого проєкту. Автомобіль пройшов масштабну реставрацію та модернізацію у британській майстерні Moto Technique, яка спеціалізується на роботі з класичними Ferrari. Роботи тривали у 2017-2018 роках і фактично перетворили Dino на сучаснішу версію самого себе.

Найсуперечливішою зміною стала відмова від заводського 2,4-літрового V6, з яким Dino увійшов в історію. Його місце зайняв атмосферний 3,6-літровий V8 Tipo 105C. Для багатьох колекціонерів така заміна могла б стати причиною втрати інтересу до автомобіля, але якість реалізації проєкту змінила ставлення потенційних покупців.

Новий двигун отримав індивідуальні дросельні заслінки, доопрацьовані головки блока циліндрів, сучасну електроніку MoTeC та спеціально налаштовану систему випуску. Потужність оцінюється приблизно у 400 к.с. — майже втричі більше, ніж у стандартного Dino 246 GTS. Двигун працює разом із п’ятиступеневою механічною коробкою передач, зберігаючи класичну задньоприводну компоновку.

Щоб автомобіль відповідав новим можливостям, модернізували й інші системи. Dino отримав алюмінієвий радіатор, регульовану підвіску з койловерами, нові стабілізатори поперечної стійкості та гальма від Ferrari 360 Modena. Тобто зміни не обмежилися збільшенням потужності — шасі також адаптували під новий характер автомобіля.

Кузов під час реставрації повністю розібрали та відновили до металу, після чого перефарбували у чорний колір. Зовнішність доповнили прозорими кришками фар, 17-дюймовими колесами та сучасними шинами Michelin Pilot Sport 4S. При цьому майстри намагалися зберегти впізнаваний силует Dino без зайвих сучасних деталей.

Салон також поєднує класичний стиль і сучасні доробки. Крісла перешили у стилі Daytona з використанням червоної та чорної шкіри, встановили нове червоне килимове покриття та залишили відкритий механізм перемикання передач — одну з найвідоміших деталей класичних Ferrari. Серед сучасних доповнень з’явилася аудіосистема з підтримкою iPod.

Після завершення проєкту автомобіль проїхав приблизно 13,7 тисячі кілометрів. Для колекційного Ferrari це незвична історія: замість збереження повної заводської автентичності власники створили машину, яка поєднує вигляд класичного Dino з динамікою значно сучаснішого спорткара.

Саме тому цей Ferrari Dino 246 GTS викликав такий інтерес. Він показує, що навіть у світі дорогих колекційних автомобілів, де оригінальність часто має вирішальне значення, якісно виконаний рестомод може отримати власну цінність.