Китайські електромобілі дедалі активніше завойовують європейський ринок завдяки конкурентним цінам, багатому оснащенню та вигідним умовам фінансування. Однак разом із зростанням продажів проявляється інша проблема, яка може виявитися не менш важливою для покупців, ніж початкова вартість автомобіля. Йдеться про стрімке падіння залишкової вартості на вторинному ринку.

Згідно з даними німецької компанії DAT, яка спеціалізується на оцінці транспортних засобів, китайські електромобілі та плагін-гібриди втрачають вартість приблизно удвічі швидше за середній показник по автомобільній галузі. Причому тенденція не лише зберігається, а й поступово посилюється.

Найбільш болісно це відчувають власники автомобілів під час продажу або обміну машини на нову. Низька залишкова вартість також створює серйозні ризики для лізингових компаній, які часто стикаються з тим, що повернуті після завершення контракту автомобілі коштують значно менше, ніж прогнозувалося під час укладання угоди. Виробники теж опиняються під тиском, особливо якщо вони пропонують програми гарантованого зворотного викупу автомобілів.

Експерт DAT Мартін Вайс зазначає, що для довгострокового успіху на європейському ринку недостатньо просто випустити якісний автомобіль. Не менш важливими є розвинена дилерська мережа, сервісна підтримка, доступність запасних частин і впевненість покупців у тому, що бренд залишиться присутнім у регіоні через багато років. Саме невизначеність щодо майбутнього деяких китайських виробників змушує багатьох покупців уживаних автомобілів ставитися до них з обережністю.

Додатковим фактором тиску залишається загальна ситуація на ринку електромобілів. Як повідомляє Financial Times із посиланням на аналітичну компанію Indicata, у Великій Британії середній трирічний електромобіль нині коштує лише 38% від своєї початкової ціни. Для порівняння, у Німеччині, Франції та Іспанії цей показник становить близько 46%.

Водночас автомобілі з бензиновими двигунами демонструють значно кращу стійкість до знецінення. У Великій Британії трирічна бензинова модель у середньому зберігає близько 45% первісної вартості, а гібридні автомобілі — приблизно 51%.

Аналітики відзначають, що однією з причин падіння залишкової вартості є агресивна цінова політика виробників. Щоб збільшити продажі електромобілів та виконати екологічні цілі, встановлені урядами європейських країн, автовиробники регулярно пропонують великі знижки на нові машини. У результаті автомобілі віком один-два роки часто виглядають переоціненими на тлі абсолютно нових моделей, які можна придбати зі значними бонусами та субсидіями.

Особливо гостро ця проблема проявляється серед китайських брендів, які активно використовують цінові війни як інструмент розширення ринкової частки. Наприклад, саме завдяки агресивному ціноутворенню кросовер Jaecoo 7 зміг очолити британський рейтинг продажів серед нових автомобілів.

Ще одним фактором, який негативно впливає на залишкову вартість, став надзвичайно швидкий технологічний розвиток. Китайські виробники регулярно оновлюють свої моделі, додаючи нові акумулятори, потужніші процесори, сучасніші системи допомоги водієві та вдосконалене програмне забезпечення. У результаті електромобіль, який ще кілька місяців тому вважався технологічним флагманом, може швидко втратити свою привабливість на тлі новішої версії.

Для покупців нових автомобілів це означає доступ до найсучасніших технологій за порівняно невеликі гроші. Однак для власників, які планують продати машину через кілька років, така швидкість розвитку ринку нерідко обертається значно більшими фінансовими втратами, ніж у випадку з традиційними автомобілями.