Китайская компания Zeekr, дочернее предприятие Geely Holding Group по производству электромобилей премиум-класса, по примеру Nio представила на своем заводе человекоподобного робота.

В начале июля на заводе Zeekr начал использоваться робот Walker S Lite от UBTech Robotics. По данным UBTech, этот легкий робот работает уже 21 день подряд, помогая поднимать различные грузы.

Внедрение робота является частью сотрудничества между UBTech, Geely Holding и Miracle Automation Engineering. Во время трехнедельного обучения на месте Walker S Lite использовал семантическую навигацию Visual Simultaneous Localization and Mapping (VSLAM), сквозное обучение имитации, визуальное распознавание и точное управление движением для автономной навигации и работы вместе с автоматизированными управляемыми транспортными средствами (AGV) на различных сборочных линиях.

Walker S Lite оснащен высокопроизводительными сервоприводами и многочисленными датчиками усилия. По информации UBTech робот может стабильно поднимать 15-килограммовые коробки и ходить с ними.

Внедрение компанией Zeekr человекоподобных роботов призвано повысить степень автоматизации процессов на производстве электромобилей.

Ранее, 22 февраля, UBTech поделилась видео своего робота Walker S на заводе компании Nio. Там робот занимался проверкой дверных замков, ремней безопасности, крышек фар и нанесения эмблем на автомобили. Это событие стало первым выездным тренингом UBTech для Walker S на реальном заводе по производству автомобилей «новой энергии».

Источник: Cnevpost

Китайська компанія Zeekr влаштувала жорсткий краш-тест мінівена з 19-тонним самоскидом. Спочатку електромобіль на швидкості 60 км/год «наздогнав» вантажний автомобіль; через кілька миттєвостей у мінівен ззаду зі швидкістю 55 км/год врізався середньорозмірний 1,8-тонний кросовер. По суті, в одному краш-тесті змодельовані умови двох!

Інженери Zeekr не стали спрощувати завдання: самоскид вибрали без протипідкатного бруса, тобто удар мінівена з напівкапотним компонуванням припав прямо в борт, а на міцність випробували передні стійки.

Ускладнило завдання те, що повторне зіткнення з кросовером сталося не відразу, тобто подушки безпеки могли почати здуватися. Відео краш-тесту доступне за посиланням.

За світовими методиками краш-тестів кожне зіткнення на швидкості 55-60 км/год є окремим випробуванням, тобто той самий автомобіль з різних боків не б’ють. Манекени теж рідко розташовуються на всіх трьох рядах: зазвичай оцінюють безпеку пасажирів спереду та ззаду.

Китайський автовиробник Zeekr попередив, що блокуватиме свої електрокари, неофіційно вивезені з Китаю до інших країн. В соцмережах поширюється брошура, в якій сказано, що з 15 липня Zeekr «застосовуватиме суворі заходи проти імпорту на сірому ринку». Зазначається, що обмеження пов’язані з використанням неавторизованих SIM-карток та перебуванням за межами зони обслуговування, зазначеної в договорі.

Водіїв почнуть попереджати, що їхній автомобіль знаходиться «за межами дозволеної зони», через що необхідно «повернутися до Китаю або зв’язатися із Zeekr». Якщо це повідомлення буде проігноровано, буде вимкнено функції екрана, пояснює брошура. У ній наголошується, що ініціатива «націлена на ринки, які сильно постраждали від «сірого» імпорту, такі як Казахстан та ОАЕ».

Представник Zeekr International у розмові з представниками ЗМІ підтвердив, що водії авто, які зійшли з конвеєра після 15 липня, за межами Китаю отримають повідомлення із пропозицією повернути машину на територію Китаю.

«Якщо це попередження буде проігноровано, то друге повідомлення відключить функції екрану і запропонує користувачеві звернутися за допомогою до Zeekr», — додав представник автовиробника.

За його словами, цей крок не торкнеться електромобілів, які зійшли з конвеєра до 15 липня 2024 року.

Джерело видання відзначило, що офіційний дистриб’ютор Zeekr у Казахстані не зможе допомогти при обмеженні функцій екрану: автомобіль можна буде тільки повернути до Китаю, а повернення коштів «вимагати у посередника, у якого його придбали».

Окрім того, Zeekr із 30 червня заборонив продаж своїх електромобілів до Росії. Ця заборона від Zeekr може бути пов’язана із санкціями західних країн.