Компания Yamaha патентует спортивно-туристический мотоцикл с карбоновой рамой, которая фиксирует и отслеживает повреждения в любой момент. Информация может быть полезной для того, что понимать уровень повреждений мотоцикла и являются ли они критическими.

Технология реализуется кабелем, встроенным внутрь карбона. Этот кабель более чувствительный к любого рода ударам. Что это значит? Кабель почувствует удар, даже если стоящий на месте мотоцикл упадет на бок. Информация сразу же будет отправлена в блок управления повреждениями, который проанализирует данные.

Прочтение всего выше написанного может привести лишь к одному вопросу: а зачем всё это? С металлическими рамами вопросов никаких: они или повреждены, или нет — сразу видно вмятины или погнутости. Карбон устроен немного иначе. Могут возникать мелкие трещины, которые глазом сразу не увидеть, что может привести к плачевным последствиям, поэтому наличия датчика и системы контроля очень уместно.

Японская Yamaha Motor к началу сезона слегка обновила свои популярные спортивные трехколесники Niken и Niken GT.

В исполнении 2020 модельного года им теперь полагается новая цветовая гамма — с преобладанием черного и красными вставками — красными стали крылья, боковые панели и центральный обтекатель. Такая цветовая гамма, по мнению производителя, придает аппарату более спортивный и динамичный внешний вид.

Yamaha Niken позиционируется как первый в мире мотоцикл с трехколесной двухосевой схемой, геометрия которой подразумевает независимое поведение каждого колеса и разделение руления и торможения.

Японская компания, в свое время приложившая руку к разработке моторов для некоторых автобрендов, продолжила традицию.

Yamaha – это не только мототехника и музыкальные инструменты. В послужном списке инженеров японской марки числится участие в проекте ряда двигателей Toyota, моторов V6 и V8 для спортседана Ford Taurus SHO, а также разработка знаменитого агрегата V8 объемом 4,4 л для машин Volvo. Новое творение ямаховцев – это, согласно трендам времени, электромотор, и адресован он автомобилям и другим транспортным средствам.

Пока что разработка фигурирует в качестве прототипа, но основные параметры ее раскрыты. Это синхронный индукторный двигатель с постоянными магнитами, развивающий от 35 до 200 кВт, с жидкостным или масляным охлаждением. Мотор Yamaha наверняка заинтересует автопроизводителей и, скорее всего, мы увидим его и на мототехнике.