Японский производитель ранее отказался от FZ-серии (FZ-07, FZ-09, FZ-10) в пользу современной линейки MT-серии, но имя FZ продолжает жить на азиатском рынке, где успешно продаётся Yamaha FZ-25.

Текущая версия FZ-25 комплектуется одноцилиндровым 249-кубовым двигателем, который производит 21 л.с. мощности. Уровень производительности невысокий как для развитых стран, но вполне нормальный для Азии. Многие бренды обычно полагаются на такого рода мотоциклы, которые продаются в большом количестве и приносят много денег.

Компания Yamaha предприняла следующий шаг и зарегистрировала торговую марку FZ-X, которую, вероятнее всего, применят к более внедорожной версии на базе FZ-25.

Турэндуро Yamaha FZ-25 составит конкуренцию Royal Enfield Himalayan, BMW G310 GS и KTM 390 Adventure, которые пользуются спросом.

Новый мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT комплектуется 890-кубовым трехцилиндровым мотором Yamaha CP3 с крестообразным коленвалом. С точки зрения дизайна Tracer 9 GT ничего не заимствовал от MT-09, что может быть большим плюсом, так как новый стиль MT-09 сильно критикуется.

Осоебнности Yamaha Tracer 9 GT 2021:

• снаряженная масса 220 кг
• топливный бак 18.9 литров
• расход топлива 4.8 литров на 100 км
• 6-осевая система IMU
• светодиодная оптика по кругу
• угловое освещение
• ручки с подогревом
• круиз-контроль
• электронная подвеска KYB
• тормоза Nissin
• два режима (спорт / комфорт)
• чувствительный к углу наклона трэкшн-контроль
• АБС
• квикшифтер
• электронная система управления дроссельной заслонкой
• ЖК-приборка 3.5 дюймов
• цена от 14 899 долларов в зависимости от региона

В сети появились слухи относительно скорого появления на рынке турбо мотоцикла Yamaha, а пока у нас есть схемы из патентов. На них показан трехцилиндровый 847-кубовый двигатель с турбонагнетателем.

Патент может означать, что мотоцикл будет выпущен в ближайшие годы. И, скорей всего, это будет Yamaha MT-09 Turbo. Согласно патенту, турбо версия имеет меньший диаметр цилиндров и больший ход поршней. Диаметр уменьшен до 73 мм, а ход увеличен до 67.5 мм. Инженеры Yamaha сделали такие изменения, чтобы увеличить крутящий момент на низких оборотах и сбалансировать увеличение мощности от нагнетателя.

В новом моторе также планируют использовать систему изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных клапанах. Это не только поможет лучше управлять рабочими характеристиками, но также регулировать уровень выхлопов. Подобные вещи уже давно адаптированы и используются в автопромышленности.