Volvo офіційно припинила розробку своїх фірмових універсалів, зосередивши увагу на випуску седанів і кросоверів. Це рішення підтвердив генеральний директор компанії Джим Роуен у коментарі для Auto Express, наголосивши, що підтримання широкої лінійки моделей є надто витратним у сучасних умовах.

За словами Роуена, Volvo ухвалила складне, але стратегічно важливе рішення: замість розробки наступного покоління універсалів, як-от V90, компанія планує переорієнтуватися на інші формати, які краще відповідають ринковим потребам та інтересам клієнтів.

Універсали Volvo десятиліттями були символом бездоганної безпеки, практичності та сімейного комфорту, але у зв’язку зі змінами в перевагах споживачів та зростаючою популярністю позашляховиків, компанія вирішила сконцентруватися на SUV-сегменті. Джим Роуен підкреслив, що Volvo прагне зберегти унікальність своїх кросоверів, відмовляючись від підходу масового виробництва схожих моделей.

«Ми робимо дуже усвідомлений вибір щодо того, в яких сегментах хочемо працювати. Наша сильна сторона — це кросовери: висока посадка, підвищена безпека, і ми віримо, що можемо захистити цю нішу від конкурентів».

Рішення про відмову від універсалів має також економічне підґрунтя: утримання на ринку різноманітних моделей вимагає значних інвестицій. Тому Volvo прагне оптимізувати витрати, зосередившись на найперспективніших сегментах, які мають стабільний попит і високий потенціал.

Таким чином, епоха універсалів Volvo, які колись стали іконою безпеки та практичності, добігає кінця. Натомість компанія орієнтується на майбутнє з акцентом на електрифіковані позашляховики та інноваційні рішення, що відповідають новітнім вимогам ринку.

Оприлюднено перше фото нового Volvo EX60. Світлину електрокросовера показали під час презентації моделі Volvo ES90. Про це повідомляє видання Auto Express.

На фото зображено задню частину автомобіля з тоненькими діодними ліхтарями та розширеними задніми крилами. Також помітно хромований і глянцевий декор.

Електричний кросовер зовні нагадуватиме старшого брата Volvo EX90. Він вирізнятиметься гранчастим дизайном та отримає фірмові Т-подібні фари. Для зниження маси в конструкції використають штамповані алюмінієві деталі силового каркасу кузова.

Новий Volvo EX60 стане першою моделлю, збудованою на платформі SPA3. Вона дозволить встановити інноваційну систему напівавтономного руху, яку розробляють Nvidia і Luminar.

Крім того, електрокросовер Volvo отримає мотори зі зниженою енерговитратою. Завдяки ним запас ходу Volvo EX60 перевищить 640 км. 800-вольтна архітектура дозволить надшвидку зарядку потужністю мінімум 350 кВт.

Електромобіль Volvo EX60 презентують у 2026 році. Примітно, що модель випускатиметься паралельно із бензиновим попередником Volvo XC60.

П’ятий рік поспіль на ринку електровантажівок у Європі та Північній Америці лідирує Volvo Trucks. Найкращі позиції виробник утримує на європейському континенті.

У сегменті комерційного транспорту з вантажністю 16 тонн і більше торішня частка компанії Volvo Trucks у Європі підійшла до відмітки 47%. За 12 місяців на цьому ринку продано 1970 вантажівок. Про це йдеться в повідомленні виробника на власному сайті.

З-поміж найбільших споживачів 2024 року названо ринки електровантажівок Volvo Німеччини, Нідерландів, Швеції, Норвегії та Швейцарії.

Трохи меншу частку ринку, але все-таки лідерську, Volvo Trucks утримує у Північній Америці. Там його частка — 40% обсягу проданих торік важких електровантажівок.

Компанія Volvo Trucks вийшла зі своїми акумуляторними вантажівками в серійне виробництво електровантажівок у 2019 році. За цей час продуктова палітра зросла до восьми моделей. Сумарно перевізники отримали під цим брендом 4800 електровантажівок.

«Географія наших електровантажівок швидко розширюється. Загальний пробіг нашого електропарку перевищив 140 мільйонів кілометрів у комерційних операціях наших клієнтів по всьому світу. Наступна електровантажівка, яку ми виведемо на ринок, зможе долати до 600 кілометрів на одному заряді», — зазначає президент Volvo Trucks Роджер Альм.

Станом на 1 січня 2025 року парк акумуляторних вантажівок Європи усіх брендів становить лише 1,3% від загального ринку вантажних автомобілів з традиційними силовими агрегатами.