Компанія Novo Energy, що є дочірнім підрозділом Volvo Cars і спеціалізується на виробництві акумуляторів, оголосила про скорочення половини свого персоналу. Це рішення стало наслідком глибокої внутрішньої оцінки бізнесу після банкрутства шведської компанії Northvolt, яка раніше була партнером і співвласником підприємства. Генеральний директор Novo Energy Едріан Кларк зазначив, що попри всі намагання зберегти стабільність компанії й активний пошук нового технологічного партнера, погіршення економічної ситуації та складні ринкові умови не дозволи ли підтримувати поточний рівень операцій.

Кларк підкреслив, що стратегічна мета компанії залишається незмінною — створення повноцінного виробництва акумуляторів разом із новим партнером у районі Гетеборга, Швеція. За словами представників компанії, це є довгостроковим пріоритетом, незважаючи на серйозні труднощі, з якими вона стикається зараз.

У лютому цього року компанія Volvo Cars уклала угоду з Northvolt про придбання 50% акцій Novo Energy. До цього партнерства входив і масштабний проект — будівництво заводу з виробництва акумуляторних елементів у Гетеборзі. Це мало стати вагомим кроком на шляху до забезпечення сталого постачання батарей для електромобілів Volvo та розвитку незалежного акумуляторного виробництва в Європі.

Однак у березні стало відомо про банкрутство Northvolt, яка ще донедавна вважалась флагманом європейських зусиль у створенні власної високотехнологічної платформи для виробництва акумуляторів. Її крах підірвав надії на швидку локалізацію виробництва батарей і залишив Novo Energy без ключового партнера. Це різко змінило перспективи розвитку проекту в Гетеборзі та змусило компанію переглянути свій кадровий склад і виробничу модель.

На тлі різкого зростання глобальної конкуренції на ринку електромобілів і поступової перенасиченості батарейного сектору в Китаї та Південній Кореї, європейські виробники стикаються з численними викликами. Скорочення персоналу в Novo Energy є ще одним сигналом про те, що криза у сфері акумуляторного виробництва в Європі лише посилюється, а реалізація амбітних планів з локалізації цього стратегічного напрямку залишається під загрозою.

Volvo може збільшити виробництво гібридних на заводі в Південній Кароліні, оскільки високі імпортні тарифи, запроваджені адміністрацією Трампа, суттєво впливають на автовиробника. Компанія вже припинила продаж флагманського седана S90 в США, оскільки він виробляється в Китаї.

Майже 90% автомобілів компанії Volvo, що продаються в США — імпортуються з Європи та Китаю. Єдиною моделлю бренду, що виробляється на заводі в Америці, є кросовер EX90. Проте, компанія планує збільшити виробництво, аби уникнути впливу тарифів Дональда Трампа.

Як пише Carscoops, Volvo подвоює потужності на своєму заводі в Південній Кароліні, щоб виробляти більше автомобілів. Шведський автовиробник розглядає можливість випуску наступної серійної моделі в США.

Очільник Volvo Хакан Самуельссон натякнув, що наступна модель буде представлена як м’який гібрид, так і у версії гібрида, що заряджається від мережі. Це означає, що новою моделлю, ймовірно, буде або XC60, або XC90.

«Універсал чи седан навряд з’являться. Я думаю, що якщо подивитися на те, що є бестселерами в США, то це часто якийсь позашляховик. Ми не можемо завозити автомобілі дилерам з Європи й просто вірити, що вони їх продаватимуть. З тарифами ситуація стала ще більш негативною, бо варіант експорту більше не такий очевидний…», — сказав він журналістам Auto News.

Тарифи, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа, вже суттєво вплинули на стратегію продажів Volvo. Компанія вирішила припинити продаж седана S90 в США, оскільки він імпортувався з Китаю та мав дуже низький попит серед американців.

Компанія Volvo офіційно оголосила про старт масового виробництва електричного кросовера EX30 на своєму заводі в бельгійському Генті. Цей стратегічний крок став черговим підтвердженням намірів шведського автовиробника не лише зміцнити свої позиції на європейському ринку, а й забезпечити стабільне постачання найпопулярнішого електромобіля бренду, який у 2023 році став справжнім бестселером у Європі.

Рішення про перенесення розширеного виробництва моделі EX30 з Китаю до Європи було ухвалене ще торік, і в його реалізацію компанія інвестувала 200 мільйонів євро. Завдяки цим коштам Volvo модернізувала потужності підприємства в Генті, де тепер впроваджено нову електромобільну платформу. Зокрема, були оновлені цехи зі складання акумуляторів і дверей, що є важливим етапом у забезпеченні повного циклу локального виробництва електромобілів на європейському континенті.

На виробничій лінії нового EX30 працює 600 роботизованих систем, частину з яких було закуплено спеціально для цього проекту, а частину — оновлено. Водночас розширення виробництва сприяло створенню 350 нових робочих місць. Ці кроки дозволили не лише зміцнити виробничу спроможність Volvo Cars, а й забезпечити підприємству статус ключового промислового об’єкта в регіоні, особливо після припинення діяльності заводу Audi у Брюсселі. Тепер завод у Генті залишається єдиним автоскладальним підприємством у Бельгії.

Нагадаємо, що саме на цьому заводі вже випускаються такі моделі, як EX40, EC40, XC40 і V60. З урахуванням стрімкого зростання попиту на електричні транспортні засоби, запуск локального виробництва EX30 у Європі є критично важливим для скорочення часу доставки автомобілів клієнтам та зниження логістичних витрат.

Вже до кінця поточного року завод у Генті розпочне випуск і спеціальної позашляхової модифікації EX30 Cross Country, яка покликана ще більше розширити модельну лінійку компанії в сегменті електричних SUV. Очікується, що завдяки цьому Volvo зможе не лише задовольнити зростаючий споживчий попит, а й зміцнити свої позиції в боротьбі за лідерство на ринку електромобілів у Європі.

Офіційне повідомлення також наголошує, що запуск виробництва EX30 у Генті став ще одним кроком до досягнення кліматичних цілей компанії. Volvo прагне, щоб до 2030 року весь її модельний ряд складався виключно з електромобілів, а виробничі процеси були максимально нейтральними до клімату. У цьому контексті локалізація виробництва в Європі не лише відповідає стратегічному курсу компанії, а й створює нові перспективи для сталого розвитку європейської автомобільної промисловості.