Volkswagen розглядає можливість передання частини своїх виробничих потужностей китайським виробникам електромобілів на тлі скорочення попиту на традиційні автомобілі. Керівництво компанії підтвердило, що співпраця з китайськими конкурентами допоможе ефективніше використовувати надлишкові потужності, залишаючи заводи відкритими.

Генеральний директор бренду Audi Гернот Делльнер зазначив, що такі угоди можуть зменшити бар’єри для входу китайських виробників на європейський ринок. Він підкреслив готовність Volkswagen до партнерства, зазначивши, що це стратегічний крок у швидко змінюваному автомобільному секторі.

Фінансовий директор Volkswagen Девід Пауелс також підтвердив, що компанія готова обговорювати різні сценарії з потенційними партнерами, зберігаючи гнучкість у прийнятті рішень.

Нещодавно Volkswagen уникнув закриття двох заводів у Німеччині, поступившись тиску профспілок, які виступали за збереження робочих місць. Компанія адаптувалася до скорочення попиту в Європі, де продажі зменшилися з 16 до 14 мільйонів автомобілів на рік. Натомість Volkswagen вирішив знизити обсяги виробництва, але залишити заводи у роботі, що дозволяє виробнику шукати нові можливості для використання потужностей, зокрема через співпрацю з китайськими компаніями.

Нові еконорми Європи обійдуться Volkswagen у 1,5 мільярда євро. Євросоюз цього року вводить більш жорсткі вимоги щодо шкідливих викидів, яким Volkswagen не відповідає. Про це повідомляє Bloomberg.

Втрати автовиробника, який занурився у фінансову кризу, становитимуть близько 1,5 мільярда євро тільки цього року. Такого висновку дійшов керівник відділу зі зв’язків з інвесторами Volkswagen Рольф Воллер. Він врахував і великі штрафи, і зниження доходу від необхідності продавати більше електрокарів.

Згідно з новими нормами Євросоюзу, близько 22 відсотків машин, що продаються компаніями, мають бути електричними. За даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), до цього поки далеко: частка «електричок» у 2024 році становила лише 13 відсотків.

Влада збирається обкласти індустрію штрафами на загальну суму близько 15 мільярдів євро. Найбільше постраждає Volkswagen Group: його оштрафують на 7,7 мільярда євро. Renault-Nissan-Mitsubishi доведеться викласти 1,7 мільярда, Stellantis — 1,6 мільярда.

Крім того, втрати Volkswagen принесе і примусове зміщення фокусу продажів з «паливних» машин на електромобілі.

Виробники і деякі законодавці закликають пом’якшити вимоги ЄС, щоб не чинити тиску на автопром, який і без того перебуває не в найкращому становищі. Попит на «електрички» в Європі продовжує падати на тлі посилення конкуренції з боку китайських брендів.

Гендиректор Volkswagen Олівер Блюм назвав КНР «свого роду фітнес-центром» для навчання. Успіхи країни в галузі високих автомобільних технологій можна перейняти, упевнений Блюм: наприклад, напрацювання у сфері акумуляторів і автономного водіння стали б у пригоді в Німеччині, де продажі автомобілів знижуються.

Нові технології Китай розробляє «прагматично й економічно ефективно, з високим рівнем креативності та величезною швидкістю», зазначив Блюм, порадивши німцям перейняти такий підхід.

«У Китаї за короткий проміжок часу розвинулася конкурентоспроможна автомобільна промисловість. Для нас це тепер свого роду фітнес-центр», — сказав він.

Повністю захищатися від китайського вторгнення за допомогою високих мит не потрібно, вважає глава VW. Організація тарифів має бути розумною, і їх можна поєднувати з інвестиційними стимулами.

Варто зазначити, що тиждень тому інсайдери повідомляли про готовність Volkswagen до переговорів з китайцями з приводу продажу їм заводу в Оснабрюку. За їхніми даними, німецький гігант відкритий до пропозицій. У 2027 році конвеєр встане, коли з нього зійде останній T-Roc Cabrio. Інших планів на завод у Volkswagen немає.