Європейський варіант Volkswagen ID.Buzz отримав базову версію під назвою Freestyle. Модель початкового рівня суттєво відрізняється від вищих специфікацій, зокрема, елементами дизайну.

Як повідомляє Motor1, інформація та зображення з німецького конфігуратора вказують на те, що ID.Buzz має 18-дюймові сталеві колеса з шинами 235/60 R18 спереду та 255/55 R18 ззаду. На відміну від США, фургон доступний виключно зі стандартною колісною базою.

Окрім цього, базова версія доступна з єдиним безкоштовним кольором Candy White, тоді як виконання у кольорі Moon Silver буде дорожчим на 1035 євро. Попри це, незалежно від оздоблення, версія початкового рівня доступна виключно з нефарбованими пластиковими бамперами чорного кольору.

В салоні використано базові матеріали. Однак, попри виключно тканинний салон, покупці отримають 12,9-дюймовий дисплей із бездротовим підключенням Android Auto та Apple CarPlay. Інші переваги варіюються від передніх сидінь з регулюванням висоти до двозонного автоматичного клімат-контролю.

Фургон оснащено батареєю ємністю 58 кВт.год й електромотором на задній осі потужністю 170 кінських сил та 310 Нм крутного моменту, що дозволяє автівці розганятися до першої сотні за 10,7 секунди. Водночас максимальна швидкість обмежена на позначці 145 км/год. Дані про запас ходу не були оголошені. Вартість базової версії з урахуванням податків становить 49 997 євро.

Компанія Volkswagen планує відмовитися від використання на свої авто салонів з дешевого пластику. Таким чином німецький автовиробник шукає способи зробити інтер’єри більш преміальними. Про це заявив керівник відділу дизайну Енді Міндт, повідомляє Top Gear.

У пріоритеті Volkswagen залишиться функціональність, а не химерність, але надмірна економія залишиться в минулому.

«Ми спробуємо відмовитися від дешевого пластику і вкласти гроші в тканини», — підкреслив Міндт.

За його словами, прикладом розумної економії може бути спрощення дверної карти. Зараз вона складається з трьох частин, але в майбутньому ця деталь буде відформована з одного елемента з ручкою дверей і підлокітником посередині. Дизайнери сфокусуються на точках зіткнення, тобто продовжать вкладатися в ті елементи, які більше спільно використовуються водієм та пасажирами.

Цікаво, що зухвалий дизайн у Volkswagen не вважають крутим: необхідності бути агресивним на публіці немає. На думку менеджерів, важливо надавати автомобілю приємного вигляду, і це дозволить клієнтам виділятися.

У деталі нових моделей Volkswagen обидва керівники дизайнерських бюро не вдавалися, але зазначили, що робота ведеться і над електромобілями, і над авто з ДВЗ.