Все будет раскрыто 24 октября, когда Volkswagen наконец снимет покровы с восьмого поколения.

Не удивительно, что дизайн задних фонарей не слишком отходит от Mk 7.5, но получает совершенно новую графику, которая сделает узнаваемым новый Golf. Ожидается, что даже базовые модели будут использовать светодиодную технологию для некоторых вариантов освещения, а в высокопроизводительных версиях, вероятно, будут представлены те причудливые последовательные сигналы поворота, которые VW представил несколько лет назад.

Что касается компоновки, то Volkswagen решил отказаться от 3-дверной версии Golf и минивэна Sportsvan. Кабриолет не выпускается уже после шестого поколения, но он будет «жить» в своеобразном T-Roc Convertible. Вопреки первоначальным сообщениям, универсал появится в качестве надежной производной Alltrack.

Немецкий автопроизводитель выпустит Volkswagen Tiguan 2020 модельного года с расширенным списком стандартного оборудования.

Согласно сообщению CarsDirect, дополнительное оборудование, которое в базовой комплектации Tiguan S включает в себя систему автоматического экстренного торможения, мониторинг «слепых» зон и оповещение о заднем перекрестном движении. При этом цена кроссовера вырастит до 25 965 долларов, то есть на 700 долларов США. В Volkswagen отмечают, что подорожание составит не более 500 долларов США, а одна из комплектаций — Tiguan SEL Premium R-Line — даже потеряет в цене порядка 100 долларов.

Также ожидается, что автопроизводитель пересмотрит гарантию на свой автомобиль в Америке, снизив ее с 6 лет/115 тыс. км до 4 лет/80 тыс. км.

Вероятно, на основе обновленной архитектуры MQB, следующий Tiguan должен получить несколько вариантов двигателя от Golf Mk8, которые могут включать в себя два гибрида мощностью около 170 л.с. и 250 л.с. Кроме того, будет выпущена «заряженная» версия Tiguan R, которая может получить 2,0-литровый турбодвигатель мощностью до 350 л.с.

Болгария и Румыния готовы предложить больше стимулов для Volkswagen Group, чтобы выиграть автомобильный завод, так как автопроизводитель пересматривает свое решение разместить завод в Турции.

VW выбрал Манису, расположенную в 40 км к северо-востоку от Измира на западном побережье Турции, для завода стоимостью 143 миллион долларов, производство которого планируется запустить в 2022 году. Во вторник компания заявила, что отложила принятие окончательного решения на площадке в Турции на фоне международной критики военной операции страны в Сирии и опасений по поводу возможных последствий для репутации.

Болгария и Румыния были рассмотрены VW для нового завода, и отсрочка решения автопроизводителя в пользу Турции подняла их надежды. Правительство Болгарии готово увеличить свое предложение и удвоить субсидии, доступные для VW, до 260 миллионов евро с первоначальных 135 миллионов, сказал Розен Плевнелиев, член правления неправительственного Болгарского автомобильного кластера.

«Болгария подготовила замечательное предложение, которое предлагает максимально возможное в соответствии с законами Европейского Союза», — заявил в среду на болгарском общественном радио БНР Плевнелиев, который также является бывшим президентом Болгарии. «Мы можем расширить наше сотрудничество с Volkswagen в различных областях. Болгария должна построить инфраструктуру для электромобилей. У нас также есть идеи, как подкрепить автопроизводителя дополнительной инфраструктурой и образовательными мерами», — сказал Плевнелиев.

Представитель министерства заявил, что до принятия окончательного решения Болгария и Турция являются претендентами на новый завод.

С принятием решения VW соседняя Румыния заявила, что начала новые переговоры для лоббирования инвестиций.

«Мы начали новые переговоры с Volkswagen Group», — заявил в среду румынской газете Ziarul Financiar, министр торговли Стефан Раду Опря.

Румыния имеет завод Ford Motor и является домом для Dacia, которая принадлежит Renault. Опря служит временным министром торговли до тех пор, пока не проголосуют за новое правительство, после того как кабинет министров рухнул, так как в начале этого месяца парламент проголосовал за недоверие.

Согласно новому внутреннему документу, опубликованному Automotive News Europe, новый завод VW планирует построить модельные ряды VW Passat и Skoda Superb следующего поколения с максимальной годовой производительностью 300 000 автомобилей. Это ослабит ограничения по мощности на чешских заводах Skoda и позволит заводу VW в Эмдене, Германия, перейти с производства Passat на электромобили.

Как думаете, где всё-таки ФольксВаген построит свой завод?