Если Вы смотрели наш тест Volkswagen T-Roc, то скорее-всего помните, что одной из основных придирок была его слишком высокая цена. Но этому было объяснение: наш автомобиль имел нестандартное оснащение с, может быть, не самыми нужными, но при этом весьма дорогими опциями.

Поэтому в сегодняшнем «ЧтоПочем» мы приехали к официальному дилеру VW, чтобы подробно разобраться с ценами и комплектациями, а также ответить на такие вопросы как:

• С какими моторами он доступен?
• Стоит ли ждать дизель?
• Можно ли заказать полный привод?
• Что в нем за «робот»?
• Как устроена подвеска?
• Насколько у него просторный салон?
• Есть ли смысл брать базу?
• Какое место он занимает в модельной линейке VAG и как его позиционирует Volkswagen?
• Как подвеска отрабатывает наши ямы?
• Кто его конкуренты?

Все ответы в видео. Приятного просмотра!

Немецкая марка раскрыла внешний облик своего нового MPV. Основным рынком для модели станет Китай, там же пройдет и премьера.

После серии шпионских фото и невнятных тизеров Volkswagen, наконец, распространил эскизы минивэна Viloran. В компании свою новинку позиционируют как «роскошный MPV», который предназначен в первую очередь для бизнесменов. Для Китая его производят на заводе СП Volkswagen и SAIC, полноценная презентация пройдет в конце ноября на автосалоне в Гуанчжоу.

Дизайн передней части Viloran выполнен по мотивам флагманского паркетника VW Touareg: вэн получил похожие радиаторную решетку и светодиодную оптику. Горизонтальные плашки нижней решетки в угоду китайским клиентам обильно покрыты хромом. Блестящая окантовка есть и у стекол, а фонари соединены между собой хромированной же полоской. А еще Viloran стал первой моделью SAIC Volkswagen, примерившей новый логотип бренда.

Характеристики минивэна пока не раскрываются, известно лишь, что его длина составляет где-то 5300 мм. То есть по этому показателю автомобиль обогнал и VW Sharan (максимум 4952 мм), и своего главного конкурента в КНР – дорогой однообъемник Buick GL8 (5256 мм у модели предыдущей генерации и 5203 мм у нового MPV). По предварительным данным, Viloran предложат в пяти- и семиместном вариантах исполнения. Не исключено также, что вэн будут выпускать и в формате 2+2+2 – такие версии есть у многих MPV, представленных на китайском рынке.

Профильные медиа прочат Viloran бензиновую «турбочетверку» 2.0 серии EA888, знакомую по другим моделям Volkswagen, доступным в Поднебесной. Двигатель выдает 220 л.с. и 350 Нм. Полного привода, вероятно, не будет, так как у местных жителей такие машины особым спросом не пользуются.

Между тем в Поднебесной у Volkswagen есть еще одно совместное предприятие – с концерном FAW. Так вот некоторые китайские СМИ считают, что FAW-Volkswagen выпустит свой аналог Viloran, но уже в виде большого кроссовера – это будет серийное воплощение концепта SMV, дебютировавшего весной в Шанхае. Кстати, ближайшим родственником и Viloran, и грядущего паркетника по мотивам шанхайского прототипа является кроссовер Teramont (последний производит SAIC-Volkswagen).

Пока не объявлено, выберется ли дорогой минивэн за пределы китайского рынка. При этом ранее модель ловили во время тестов в Испании — шанс, что Viloran не будет «эксклюзивом», все же имеется.

Красивый получился минивэн? Поделитесь своим мнением в комментариях!

Дебютные товарные машины покупатели получат в середине следующего года.

4 ноября нынешнего года, согласно плану, немецкая корпорация Volkswagen официально приступила к производству электромобиля Volkswagen ID.3, которая, как предполагается, выйдет не рынок в середине 2020-го.

Как отмечают в компании, свыше 35 000 клиентов оформили предварительный заказ на модель и заплатили за бронирование, но ограниченная серия 1ST будет выпущена тиражом в 30 000 единиц.

После поэтапного увеличения производства в Цвиккау (Германия) выпуск электрокаров (разных моделей) нарастят до 100 тыс. в год к концу следующего года и до 330 тыс. с 2021-го. Так, Цвиккау станет самым крупным предприятием в Европе по производство электрокаров.

Следующим шагом концерна будет выпуск электрических моделей на платформе MEB также в Эмдене и Ганновере с 2022 года. К 2028 году немецкий бренд собирается реализовать примерно 22 млн электрокар по всему миру.

Как считаете, зайдёт на нашем рынке?