Поклонники немецких универсалов могут торжествовать: слухи о том, что с восьмой генерации VW Golf лишится кузова универсал, оказались всего лишь слухами. Фотошпионам впервые удалось получить осязаемое доказательство того, что новый Golf Variant (или, как его еще называют, SportWagon) все же появится на свет.

Правда, сделать какие-то далеко идущие выводы о внешности коллеги Skoda Octavia Combi и SEAT Leon пока вряд ли получится. Заднюю часть прототипа снабдили фальшнакладками, искажающими ее очертания: даже фонари украсили наклейками, имитирующими оптику предыдущего поколения. Тем не менее, хорошо заметно, что универсал благодаря радикально «заваленным» задним стойкам и линии крыши получит куда более динамичный силуэт.

Можно также предположить, что новинка окажется чуть вместительнее, чем предшественник. Предыдущий Golf Variant имел в длину 4,56 м, а в его багажник помещалось от 605 до 1 620 л поклажи.

Стоит отметить, что пока достоверно неизвестно, планируют ли в Volkswagen дальнейшие эксперименты с этим типом кузова. К примеру, пока под вопросом «вседорожный» вариант Golf Alltrack, нет данных и о возможности выпуска «заряженной» версии с мотором от Golf R. Не исключено, что недостающие детали мы узнаем только осенью, когда VW предположительно рассекретит «универсальный» VW Golf. Но до того момента состоятся еще две внутрисемейные премьеры: в ближайшие недели VW собирается представить как «трековый» Golf GTI TCR, так и флагманский полноприводный Golf R с 333-сильным мотором.

Речь идёт о тех странах, руководство которых в относительно скором будущем планирует разрешить продавать только электромобили.

Volkswagen Golf

Вступление в эру электрокаров для многих автопроизводителей – непростой шаг. Многие уже начали активно использовать специальные платформы, предназначенные исключительно для «зелёных» машин, кроме того, в развитых государствах расширяется сеть электрозаправок, в некоторых странах владельцам электромобилей полагаются льготы. Однако цены таких машин по-прежнему сравнительно высокие. В компании Volkswagen в ходе презентации ID.3 рассказали, что их целью является создание линейки д оступных полностью электрических автомобилей, в роли которых должно выступить семейство ID.

Volkswagen Golf

Предполагается, что такие машины в итоге будут весьма востребованы на рынках тех стран, которые намерены в относительно скором будущем запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (табу будет распространяться в том числе и на гибриды). В большей степени это относится к европейским странам, которые продолжают регулярно ужесточать нормы по выхлопам. К примеру, Великобритания планирует разрешить продавать на своей территории только электрокары уже в 2030 году.

Volkswagen Passat

Полностью электрических версий у актуальных на тот момент Golf, Polo и Passat не будет: производитель решил остановиться на гибридных модификациях, чтобы не перетягивать покупателей у машин нового «зелёного» семейства. Предполагается, что место «выбывающих» моделей займут соразмерные электрокары с буквами ID в названии. Так, VW ID.3 по сути является заменой e-Golf («восьмой» Гольф электрического варианта не получил).

Volkswagen Polo

При этом топ-менеджер отметил, что далеко не все авторынки смогут в течение ближайшего десятилетия отказаться от продаж машин с двигателями внутреннего сгорания. Это значит, что «в глобальном плане» история знакомых многим поколениям автомобилистов Golf, Polo и Passat продолжится.

Британское издание Autocar поделилось некоторыми подробностями о «заряженном» хэтчбеке Volkswagen Golf GTI нового поколения. Журналисты поездили на предсерийном прототипе модели и выяснили, что у неё сохранился двухлитровый турбомотор без гибридной надстройки, а по динамике разгона до «сотни» базовый хот-хэтч теперь не уступает предыдущему Golf GTI Performance.

В основе «восьмого» Volkswagen Golf GTI лежит та же модульная архитектура MQB, что и у предыдущего хэтчбека, но слегка модернизированная. Спереди вместо стального подрамника установлен алюминиевый. Он повторяет деталь, разработанную для лимитированного Golf GTI Clubsport S, весит на три килограмма меньше, чем обычный, и обеспечивает более жесткую основу для крепления электромеханического усилителя руля (для него полностью переписан управляющий софт) и амортизационных стоек. При этом подвеска Golf GTI занижена на 15 миллиметров, а заодно пересмотрена её к инематика.

Новый Golf GTI сохранил передний привод, а значит его главными соперниками по-прежнему являются Ford Focus ST, Honda Civic Type R и Renault Megane RS. Доводкой ездовых качеств хэтчбека занимался Карстен Шебсдат, успевший поработать над Porsche 911 GT3 RS 4.0.

autocar.co.uk

Вопреки прогнозам хот-хэтч не получил 48-вольтовую умеренную гибридную систему: под капотом Volkswagen Golf GTI нового поколения установлена 2,0-литровая «турбочетверка» EA888, развивающая 245 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента. Столько же агрегат выдавал и на предыдущем Golf GTI Performance. В пару к мотору предложат либо шестиступенчатую «механику», либо семиступенчатый «преселектив» DSG. С места до ста Golf GTI разгоняется за 6,2 секунды (прежней машине требовалось 6,5 секунды), а его максимальная скорость составляет 250 километров в час.

В продажу новый Volkswagen Golf GTI поступит осенью этого года. Цена в Великобритании — 29 900 фунтов стерлингов.