Компания Ford очень гордится полуактивной системой подвески, разработанной для нового гоночного автомобиля Mustang GTD. Настолько гордится, что буквально демонстрирует ее в каждом экземпляре GTD через «окно подвески», расположенного на месте заднего сидения.

Новая задняя подвеска Mustang GTD включает в себя две горизонтально установленные пружины на амортизаторы, расположенные между задними колесами. Эта сложная механическая схема служит двум целям: обеспечивает комфорт при обычной езде и улучшает характеристики на трассах за счет гидравлического сжатия пружины для регулировки высоты хода и коэффициента упругости. Такие регулировки не только улучшают сцепление с дорогой и управляемость, но и значительно повышают аэродинамическую эффективность.

«Задняя подвеска разработана специально, но на нее еще и просто приятно смотреть, — говорит Джим Оуэнс, менеджер по маркетингу Mustang GTD, — Было бы обидно спрятать ее подальше, чтобы никто не видел. С «окном подвески» владельцы могут любоваться синими и золотыми акцентами на амортизаторах, не снимая технологической панели, а пассажир может буквально наблюдать за работой подвески в действии».

Окончательные технические характеристики Ford Mustang пока не называются, однако известно, что двигатель V8 с турбонаддувом развивает более 800 л.с. Ford рассчитывает на прохождение круга по Нюрбургрингу менее 7 минут, чтобы превзойти 7:01.03 минуты Dodge Viper ACR и стать самым быстрым серийным автомобилем американского производства на этой легендарной трассе в Германии.

Ford планирует производить Mustang GTD в течение двух лет, выпуская всего несколько сотен автомобилей в год по ориентировочной цене 325 000 долларов. Несмтотря на заоблачную по меркам «Мустанга» стоимость, «Голубой Овал» получил уже более 7 500 предварительных заказов.

Источник: Ford