Покупцям Патріота, Профі та Пікапа пропонують відмовитися від встановлення блоку ЕРА-ГЛОНАСС, системи розподілу гальмівних зусиль, антиблокувальної системи та подушок безпеки.

За відмову від ABS та ESP покупець УАЗ Патріот зможе заощадити лише п’ять тисяч рублів. Однак при цьому можна буде замінити кермо на «Ікар» без подушки безпеки і отримати ще 10 тисяч рублів вигоди. Можна прибрати ейрбег водія окремо від керма — економія становитиме 10 тисяч. Максимальну вигоду в 20 тисяч рублів можна отримати при відмові від обох подушок безпеки при покупці Патріота з МКПП у виконанні «Комфорт».

Аналогічні умови передбачені для Пікапа з «механікою» у тій самій модифікації. Відмова від подушок безпеки водія та пасажира заощадить 20 тисяч рублів. У базовій «Класик» або «Класік Fleet» заощадити можна максимум 15 тисяч рублів — 10 тисяч за заміну керма на «Ікар» та ще п’ять тисяч — за відмову від ABS та EBD.

Вантажівку Профі можна купити без ейрбега водія, що знизить ціну на 10 тисяч рублів: така опція доступна для всіх версій, крім повнопривідних авторефрижераторів. На бортових Профі з повним приводом кермо замінять на «Ікар» без подушки безпеки, а також приберуть ABS та EBD: у результаті максимальна економія становитиме 15 тисяч рублів.

УАЗ «Патриот» та «Пикап» залишилися без «автомата» через санкції Євросоюзу. Про нові обмеження сказано в документі європейського Бюро промисловості та безпеки: резидентам Євросоюзу заборонено вступати у фінансові відносини з фізичними та юридичними особами, що потрапили під санкції. На позашляховики та пікапа УАЗа ставилися французькі коробки передач Punch Powerglide 6L50, а тепер поставки обмежені законодавчо.

Портал Drom.ru упевнений, що тепер виробництво нових УАЗів із «автоматами» неможливе, але прес-служба Ульянівського автозаводу не побачила суттєвих ризиків для бізнесу через санкції ЄС.

Попадання УАЗу під санкції означає, що в найближчому майбутньому про постачання «автоматів» можна забути, а значить безальтернативною коробкою передач буде корейська 5-ступінчаста «механіка» Dymos. Поки не потрапили в списки санкцій лише два російські автовиробники — АвтоВАЗ і УРАЛ.

УАЗ відновив виробництво автомобілів після травневих свят, об’єднаних із корпоративною відпусткою. Керівництво підприємство раніше вирішило продовжити травневі канікули та запровадило корпоративну відпустку на шість днів, розподіливши їх у проміжки між святами: з 4 по 6 та з 11 по 13 травня. В результаті Ульянівський автозавод не займався збиранням машин усю першу половину травня.

Проте повністю без діла автозавод не стояв. Під час простою на підприємстві мали провести плановий весняний ремонт виробничого обладнання. Крім того, до дилерів відвантажувалися вже зібрані машини.

Для УАЗу це вже не перша зупинка з початку весни: «для проведення позапланової інвентаризації» на заводі вводили режим простою з 14 по 15 березня. 16 березня, як і планувалося, виробництво автомобілів поновилося.