Записи с меткой ‘тюнинг’

«Возрождение» Mitsubishi Ralliart оказалось скромным

Mitsubishi официально представила анонсированный полгода назад бренд. Правда, пока только в Таиланде и не в том формате, которого ожидали от некогда почтенного автоспортивного подразделения.

В середине 80-х и 90-х годов Ralliart было спортивным подразделением, которое разрабатывало и готовило автомобили для раллийных гонок и соревнований на бездорожье. Позже оно также занялось разработкой высокопроизводительных гражданских моделей и комплектующим к ним, но в 2010-м на фоне финансовых трудностей в Mitsubishi деятельность Ralliart была практически прекращена.

И вот, в мае этого года Mitsubishi Motors, не вдаваясь в подробности, объявила о возрождении имени Ralliart, а теперь стало понятно, что полноценным «возрождением» это событие, увы, не является. Современный Ralliart — всего лишь фирменный набор аксессуаров для внедорожника Pajero Sport и пикапа Triton (он же L200 или Strada).

Для Pajero Sport в комплект аксессуаров Ralliart входят красные накладки на передний и задний бамперы, черный спойлер на задней двери, молдинги колесных арок, брызговики, коврики и боковые наклейки Ralliart. Такой внедорожник по умолчанию имеет 18-дюймовые колеса, затемненные фары и красно-черные декали. Доступные цвета кузова: белый с черной крышей и полностью черный, единственный доступный двигатель — турбодизель 2.4 (181 л.с) в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и задним приводом.

Пикап Triton Ralliart имеет, в целом, такой же набор стилистических элементов. Разве что корпуса зеркал и дверные ручки выкрашены в черный цвет. Привод также задний, двигатель и трансмиссия — турбодизель 2.5 на 128 л.с. плюс пятиступенчатая «механика». На выбор представлены модификации с полуторной и двухрядной кабинами. В какие суммы обойдутся визуальные доработки машин, пока не сообщается.

Впрочем, есть надежда, что на одних лишь ковриках, молдингах и графических элементах восстановление бренда не закончится. По слухам, Mitsubishi готовит спортивную версию гибридного кроссовера Outlander PHEV нового поколения и именно этот автомобиль станет первой Ralliart-моделью в истории Mitsubishi 2020-х годов.

Источник: Motor1

С трехцилиндрового мотора Toyota Yaris сняли 480 л.с.

Австралийское тюнинг-ателье Powertune «выжало» из трехцилиндрового турбодвигателя хэтчбека Toyota GR Yaris впечатляющие 352.6 кВт или 480 метрических л.с. — на 75% больше заводского значения.

Toyota GR Yaris — полноценный хот-хэтч, представленный в начале 2020 года. При массе около 1,3 тонны под капотом трехдверки скрыт самый мощный трехцилиндровый турбодвигатель Toyota — 1.6-литровый G16E-GTS с непосредственным впрыском. С заводскими настройками такой агрегат выдает 261 л.с. и 360 Н·м, немецкие тюнеры из DTE-System ранее только лишь за счет чип-тюнинга увеличили отдачу до 310 л.с. и 398 Н·м, но австралийские мотористы пошли ещё дальше.

Ателье Powertune Australia также перепрошило блок управления двигателем, а ещё заменило в агрегате клапанные пружины, установило более мощный турбонагнетатель и интеркулер, более производительный топливный насос, а также оригинальную выпускную систему. В итоге на диностенде при замере «с колес» GR Yaris показал те самые 352.6 кВт при 7250 об/мин, а крутящий момент достиг 498.9 Н·м. Что еще интересно, автомобиль работал на спиртовом топливе Е85 — смеси 85% этанола и 15% бензина.

Несмотря на выдающиеся показатели мощности и крутящего момента, небольшой двигатель уверенно выдержал испытание, сохранив в пределах допустимого давление масла и температуру охлаждающей жидкости. Мотористы обратили внимание на отсутствие проблем с пропусками зажигания или детонацией. «Стоковая» трансмиссия — 6-ступенчатая «механика» — также выдержала проверки. 

Данный экземпляр Toyota GR Yaris принадлежит Эндрю Хокинсу из Motive Video, который намерен выехать из десяти секунд при старте с места на четверть мили. Если задуманное удастся воплотить, следующим шагом станет участие в кольцевых гонках серии World Time Attack. По словам владельца автомобиля, на данный момент это «самый мощный и быстрый GR Yaris в мире».

Источник: Drive

Torsus сделала из VW Crafter внедорожную платформу под любые задачи

Компания Torsus из Словакии представила кабину с шасси Terrastorm, которую можно превратить во что угодно: от грузовика для горнодобывающей промышленности до дома на колесах повышенной проходимости. Цена стартует с 45,5 тысяч евро.

Terrastorm Chassis — универсальное вездеходное шасси на базе Volkswagen Crafter с полным приводом и плоской рамой, готовое для перевозки грузов с или без бортовой платформы, откидной или самосвальной конструкцией. 

В стандартной комплектации автомобиль имеет дополнительное защитное покрытие типа LINE-X на нижней части кузова. Передний бампер Torsus был специально разработан для бездорожья и отличается от стандартного бампера «Крафтера» увеличенным углом въезда. В бампер интегрировано дополнительное LED-освещение: противотуманные фары и дублирующие фары ближнего света. Также за передним бампером скрыта лебедка с допустимой нагрузкой до 5,5 тонны.

Terrastorm Chassis в продвинутой конфигурации имеет боковые алюминиевые ступени, металлическую защиту передней части автомобиля (Bullbar), а также специальные дюралюминиевые пластины для защиты наиболее уязвимой нижней части автомобиля, простирающиеся от двигателя и трансмиссии к топливному баку и заднему дифференциалу. 

Подвеска модернизирована для бездорожья. Спереди стандартная схема McPherson с усиленными амортизаторами Bilstein B6. Задняя подвеска представляет собой комбинацию листовых рессор с усилителями Ironman 4×4 Load Plus и off-road амортизаторами Profender Dakar с дополнительными выносными резервуарами. Комбинация усиленной внедорожной подвески и 16- или 17-дюймовых универсальных шин BFGoodrich All Terrain T/A KO2 обеспечивает грузовому шасси Terrastorm клиренс 250 мм, а углы въезда и съезда составляют 26° и 20° соответственно.

Уже в базовой комплекатции Terrastorm Chassis оснащен шноркелем с защитным покрытием. Дифференциальные сапуны усиливают приток воздуха к дифференциалам, раздаточной коробке и трансмиссии, помогая автомобилю проходить различные водные барьеры и продлевая срок эксплуатации указанных узлов.

Шасси Terrastorm доступно в трех вариациях: 70, 100, 110 разной длины и пассажировместимости. Предусмотрены конфигурации с одинарной (вместимость 2+1) или двойной (6+1) кабиной, средней (3640 мм) или длинной колесной базой (4490 мм), с максимально допустимой массой автомобиля 3500 кг, 5000 кг или 5500 кг, с автоматической или механической коробкой передач, мощностью 2.0-литрового турбодизеля 177 или 140 л.с и крутящим моментом 410 или 340 Н·м соответственно.

В качестве платформы Terrastorm Chassis может быть использовано в таких отраслях как: сельское хозяйство, горнодобывающая и нефтяная промышленности, сервисные и ремонтные услуги, лесничество, грузоперевозки, службы помощи в чрезвычайных ситуациях, индустрии отдыха и туризма. Это может быть как обычная бортовая платформа, так и самосвальная установка с подъемным краном или другим оборудованным для выездных работ.

Terrastorm реализуется через дилерскую сеть Torsus. Транспортные средства поддерживаются официальными сервисными центрами коммерческой линейки Volkswagen. Гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега, с возможностью продления до пяти лет или 400 000 км пробега. 

Платформа доступна для заказа с 1 января 2022 года. Цены стартуют от €45 500, поставки начнутся позже в 2022 году.

Источник: Torsus