Записи с меткой ‘тюнинг’

На аукцион выставлен Mercedes SL 1981 года с кастомным кузовом

Этот Mercedes больше напоминает лодку на колесах, чем дорогущий родстер. Однако это еще не самый дикий образец тюнинга 80-х. И у него скоро появится новый владелец.

На аукцион Barret-Jackson в Лас-Вегасе выставили уникальный родстер Mercedes 380 SL 1981-го года в кузове R107 с заказным кузовом. Автомобиль принадлежит певцу Уэйну Ньютону, известному как «Мистер Лас-Вегас». Возможно вам это имя ничего не говорит, однако в США он очень известен т.к. число его концертов в Лас-Вегасе перевалило за 25000 еще в 90-х годах. Родстер с пробегом всего около 4000км будет торговаться 17-19 июня.

За основу был взят стандартный для американского рынка Mercedes 380 SL. Его 3,8-литровый V8 выдает 155 «сил ярости», что было существенно меньше, чем у аналогичной европейской модели (218 л.с.).

«Мерседес» получил уникальный заказной кузов от Niko-Michael Coachworks. Родстер имеет силуэт мощного катера. Некоторые элементы отделки, такие как деревянная отделка оконной линии, также сделана в морском стиле. Автомобиль имеет диски BBS с золотыми спицами. Звезда спереди также стала золотой. Еще авто имеет переработанные и уникальные дверные ручки и декор с позолотой.

 

 

Кузов этого кастомного родстера имеет существенные изменения. Так мягкая крыша стала жесткой, она не складывается, а являясь цельным элементом, переворачивается и целиком ныряет в переработанный багажник. Чтобы крыша уместилась, запаска была перенесена на крышку багажника. Сама крышка изменила свою форму и теперь открывается в другую сторону.

Это действительно уникальный родстер, единственный в своем роде. Да, сейчас он смотрится несколько странно. Однако он построен в духе своего времени. Koenig Specials из той же эпохи позволяли себе куда больше.

Если вы вдруг до сих пор так и не поняли какой «Мерседес» стал донором для этого сухопутного катера, то изначально он выглядел так.

Ford Super Duty переделали в ультра внедорожник для доставки почты в труднодоступные районы

Йеллоустонский национальный парк в США использует огромный пикап Ford F-550 Super Duty на 49-дюймовых колесах для доставки почты в районы, куда обычно по земле можно добраться только на снегоходе. Дважды в неделю он проезжает по 150 миль туда и обратно.

В труднодоступных частях Йеллоустонского национального парка проживает 120 человек. Летом их обслуживают четыре сезонных почтовых отделения, к которым приезжают специальные грузовички LLV Grumman Почтовой службы США (USPS). Но в межсезонье дороги становятся непроходимыми, и тогда к роли курьеров приступают местные рейнджеры. Для таких целей они переоборудовали «грузовик» Ford F-550 Super Duty предыдущего поколения в машину повышенной проходимости.

Модернизированный F-550 оснащен дизельным двигателем V8 Power Strole объемом 6.7 л. Это штатный мотор без доработок, однако его точные характеристики по состоянию на сейчас не установлены. Отмечено лишь, что силовой агрегат развивает не менее 300 л.с. мощности и 890 Н·м крутящего момента.

Автомобиль «обут» в шины сверхнизкого давления для большегрузных сельскохозяйственных прицепов Michelin CARGOXBIB размерности 560/60 R22.5 (49 дюймов в высоту и 22 в ширину). Они характеризуются увеличенным на 37% по сравнению со стандартными моделями подобного класса пятном контакта, имеют усиленные боковины, устойчивы к проколам, хорошо распределяют нагрузку и быстро самоочищаются. Рабочее давление таких шин — от 0.8 бар.

Проезжать по сугробам также помогает лифтованная на 8 дюймов (20,3 см) подвеска и модернизированная трансмиссия. Огромные колеса не помещались, поэтому опоры передней подвески пришлось переместить вперед, а рессоры задней подвески снабдили блоками Torklift Stableload для улучшения управляемости автомобиля под высокой нагрузкой.

Кроме этого F-550 укомплектовали податливыми даже при сильных морозах расширителями колесных арок поверх стандартных расширителей, кастомными подножками по бокам и под передним бампером, а также усиленным буксирным крюком. Стоимость модернизации не уточняется.

Как сообщил The Drive, рейнджеры проезжают 150 миль (241 км) туда и обратно дважды в неделю, доставляя припасы, оборудование и почту каждому жителю на коварном маршруте. Задача непростая, но кто-то должен этим заниматься.

Ford Super Duty переделали в ультра внедорожник для доставки почты в труднодоступные районы

Йеллоустонский национальный парк в США использует огромный пикап Ford F-550 Super Duty на 49-дюймовых колесах для доставки почты в районы, куда обычно по земле можно добраться только на снегоходе. Дважды в неделю он проезжает по 150 миль туда и обратно.

В труднодоступных частях Йеллоустонского национального парка проживает 120 человек. Летом их обслуживают четыре сезонных почтовых отделения, к которым приезжают специальные грузовички LLV Grumman Почтовой службы США (USPS). Но в межсезонье дороги становятся непроходимыми, и тогда к роли курьеров приступают местные рейнджеры. Для таких целей они переоборудовали «грузовик» Ford F-550 Super Duty предыдущего поколения в машину повышенной проходимости.

Модернизированный F-550 оснащен дизельным двигателем V8 Power Strole объемом 6.7 л. Это штатный мотор без доработок, однако его точные характеристики по состоянию на сейчас не установлены. Отмечено лишь, что силовой агрегат развивает не менее 300 л.с. мощности и 890 Н·м крутящего момента.

Автомобиль «обут» в шины сверхнизкого давления для большегрузных сельскохозяйственных прицепов Michelin CARGOXBIB размерности 560/60 R22.5 (49 дюймов в высоту и 22 в ширину). Они характеризуются увеличенным на 37% по сравнению со стандартными моделями подобного класса пятном контакта, имеют усиленные боковины, устойчивы к проколам, хорошо распределяют нагрузку и быстро самоочищаются. Рабочее давление таких шин — от 0.8 бар.

Проезжать по сугробам также помогает лифтованная на 8 дюймов (20,3 см) подвеска и модернизированная трансмиссия. Огромные колеса не помещались, поэтому опоры передней подвески пришлось переместить вперед, а рессоры задней подвески снабдили блоками Torklift Stableload для улучшения управляемости автомобиля под высокой нагрузкой.

Кроме этого F-550 укомплектовали податливыми даже при сильных морозах расширителями колесных арок поверх стандартных расширителей, кастомными подножками по бокам и под передним бампером, а также усиленным буксирным крюком. Стоимость модернизации не уточняется.

Как сообщил The Drive, рейнджеры проезжают 150 миль (241 км) туда и обратно дважды в неделю, доставляя припасы, оборудование и почту каждому жителю на коварном маршруте. Задача непростая, но кто-то должен этим заниматься.