У першому півріччі Toyota Motor Corp. продала у всьому світі 5,16 млн автомобілів. П’ятий рік поспіль японський виробник займає провідну позицію у галузі, випереджаючи німецький концерн Volkswagen AG.

У першій половині року Toyota і Lexus продали в цілому 4,89 млн автомобілів у світі, а Daihatsu і Hino продали 210 910 і 59 273 відповідно. Своєю чергою, Volkswagen продав 4,35 млн автомобілів за той же період, що на 0,2 млн менше, ніж у 2023 році.

У Toyota підрахували, що в період із січня по червень світові продажі, включаючи її підрозділи Daihatsu Motor Co. та дочірньої компанії з виробництва вантажівок Hino Motors Ltd., впали на 4,7% порівняно з минулим роком через зупинки виробництва, викликані серією скандалів з якістю та млявими продажами в Китаї. Глобальне виробництво групи Toyota впало на 9,8% до 5,07 млн автомобілів за перші шість місяців, повідомив автовиробник.

Продаж Toyota на внутрішньому ринку впав на 32% до 823595 автомобілів, оскільки Daihatsu тимчасово призупинила виробництво після того, як було виявлено, що дані випробувань на безпеку були сфальсифіковані. На початку травня компанія відновила роботу на всіх своїх складальних заводах.

Toyota також зупиняла частину японських заводів, що вплинуло на показники. Крім того, недавнє відкликання популярного гібрида Prius також позначилося на рівні продажів. А ось на зовнішніх ринках продажі Toyota виросли на 3,1% до рекордних 4,34 млн автомобілів завдяки сталому попиту в Північній Америці та Європі.

Зокрема, у Північній Америці у брендів Toyota та Lexus продажи зросли на 14,6%. У Європі продажі зросли на 10,2%, чому сприяв ажіотажний попит на гібридні версії Corolla та RAV4. У Китаї продажі впали на 10,8% через запеклу цінову конкуренцію з боку місцевих автовиробників, які розширюють асортимент доступних електромобілів.

Цього року група Toyota планує продати 10,95 млн автомобілів, що на 1,3% менше, ніж роком раніше. У травні в компанії заявили, що цього фінансового року сконцентрую свої зусилля не на продажах, а на розв’язанні внутрішніх проблем, включаючи скандали з якістю.

Вісім найбільших автовиробників Японії продали загалом 12,04 млн автомобілів по всьому світу за першу половину цього року, що на 0,4% більше, ніж роком раніше. Їх загальне світове виробництво впало на 5,5% до 11,86 млн одиниць через загальногалузевий скандал із шахрайством під час сертифікації транспортних засобів, у якому брали участь Daihatsu, Honda, Mazda, Suzuki та Toyota.

Компанія планує побудувати завод з виробництва батарей, аби знизити собівартість власних моделей й не відставати від BYD та інших нових китайських виробників електромобілів.

Попри те, що Toyota є одним з небагатьох автовиробників, який робить ставку на гібриди, а не на електромобілі, керівництво компанії розуміє, що їм потрібно конкурувати з китайськими виробниками електромобілів, такими як BYD.

Нещодавно BYD запустив продажі свого третього електромобіля в Японії. Electrek повідомляє, що за даними Японської асоціації імпортерів автомобілів (JAIA), імпорт китайських електромобілів становив майже 10% усіх автомобілів, поставлених до Японії в першій половині 2024 року.

Враховуючи особливості японського ринку, результат в 10% можна назвати надзвичайно гарним, адже в Японії домінують вітчизняні виробники, оді як більшість імпортних авто — це європейські автомобілі класу «люкс», як-от BMW, Mercedes чи Porsche.

Toyota вважає BYD головною загрозою, адже китайські автомобілі мають привабливішу ціну, тому побудує завод з виробництва батарей для електромобілів на острові Кюсю. Він розташовуватиметься в 40 км від заводу Toyota Miyata, який виготовляє автомобілі Lexus.

Новим заводом буде керувати підрозділ Toyota з виробництва акумуляторів Primeearth EV Energy. Автовиробник планує інвестувати 32 мільярди доларів у електромобілі до 2030 року. Значна частина цих коштів піде на розвиток технології акумуляторів. Toyota прагне продавати 3,5 мільйона електромобілів щорічно. Цікаво, що торік було продано лише 104 тисячі одиниць.

В травні автовиробник оголосив кампанію по відкликанню 102 092 автомобілів Tundra та Lexus LX з 3,4-літровим двигуном V-6 з подвійним турбонаддувом, адже фахівці Toyota виявили, що в результаті технологічного процесу виробництва в двигуні залишалось сміття.

Motor1 повідомляє, що єдиний спосіб усунути проблему, який знайшла Toyota — повна заміна двигуна. Відкликання стосується 98 568 автомобілів Tundra і 3 524 автомобілів LX600, випущених з 2 листопада 2021 року по 13 лютого 2023 року.

Проблема полягає в залишках сміття, що потрапило в двигун внаслідок виробничих процесів. Після дослідження дефекту, було виявлено, що це сміття може спричинити вихід з ладу корінних підшипників (так званих «вкладишів») колінчастого вала.

Повідомляється, що проблема не спричинила ДТП, проте, Toyota отримала вже 824 вимоги щодо гарантії на двигун. Автовиробник повідомив, що дилери безкоштовно замінять двигун на всіх постраждалих позашляховиках.

Toyota почне сповіщати власників безпосередньо до кінця липня, однак стурбовані власники позашляховиків завжди можуть зв’язатися безпосередньо з Toyota для отримання більш детальної інформації.