Новинка получила новую специальную версию Nightshade Edition, которая базируется на комплектации XSE, уже имеющей чёрные корпуса наружных зеркал, а ещё радиаторную решётку и задний спойлер аналогичного оттенка.

При этом Nightshade Edition дополнительно предусматривает затемнённые стёкла, чёрные дверные ручки и антенну на крыше в виде «акульего плавника». Кроме того, новая особая вариация комплектуется 19-дюймовыми легкосплавными дисками с чёрной отделкой.

Одним из основных новшеств стало появление полного привода, который доступен опционально для версии XLE и ограниченных комплектаций. Полноприводная система может передавать 50% крутящего момента на задние колёса, при этом, как обещает японский производитель, она обеспечит эффективную тягу в случае необходимости.

Обновлённый Avalon оснащается 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,5 литра производительностью 205 л.с. и 251 Нм крутящего момента. Вместе с мотором функционирует 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

В свою очередь, для клиентов, желающих больше мощности, есть Avalon TRD. Модель имеет 3,5-литровый двигатель V6 отдачей 301 л.с. и 362 Нм крутящего момента. Помимо этого автомобиль комплектуется двойной выпускной системой, пониженной спортивной подвеской и мощными тормозами. Для вариации TRD, в частности, предлагается аэродинамический набор, состоящий из переднего сплиттера, спортивных боковых «юбок» и заднего диффузора.

Что касается гибридного Avalon, то он получил новый литий-ионный аккумулятор и систему оповещения пешеходов на низких скоростях. Гибридный силовой агрегат авто включает 4-цилиндровый мотор на 2,5 литра и два электродвигателя. Суммарная мощность установки составляет 215 л.с.

После обновления Avalon, в частности, пополнилась его цветовая гамма, и расширился перечень доступных вариантов отделки интерьера. Новинка также обзавелась поддержкой Android Auto и портами USB-C, которые заменили USB-A.

Продажи нового Toyota Harrier в Японии начались только месяц назад, а он уже пользуется небывалым спросом. За четыре недели Toyota собрала на этот кроссовер 45 тысяч заказов, а очередь на него, таким образом, растянулась почти на 15 месяцев.

Напомним, премьера кроссовера Harrier четвертого поколения состоялась еще в апреле. Перейдя на новую модульную платформу TNGA-K, модель получила полностью независимую подвеску (спереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажку) и выросла в габаритах. Относительно предшественника машина стала на 15 мм длиннее (4740 мм), на 20 мм – шире (1855 мм) и на 30 мм – ниже (1660 мм).

Моторная гамма нового Toyota Harrier сократилась до двух двигателей: 2,0-литрового 171-сильного «атмосферника» и гибридной силовой установки e-Four на базе 2,5-литрового 178-сильного ДВС и электромотора на задней оси. В качестве трансмиссии выступают два вариатора (для гибридной и «классической» версий), а привод может быть как полным, так и передним в зависимости от комплектации.

Цены на «Хорька» в Японии стартуют с отметки 2 990 000 иен за базовую комплектацию. Самый «нафаршированный» вариант с гибридной силовой установкой обойдется в 5 040 000 иен.

Корейское подразделение Toyota Motor приобретет часть листов из электротехнической стали у китайской компании Baowu Steel Group, крупнейшего поставщика стали в КНР, что может стать началом эпохи, когда у японских производителей металла появилась конкуренция.

Стальной лист — это высокоэффективный продукт и важнейший материал для производства электромобилей, для создания которого требуются сложные технологии. Поскольку высокое качество здесь имеет решающее значение, Toyota закупала его в основном у ведущих производителей в Японии.

Данная сделка рассматривается в констексте того, что китайские производители стали догоняют японских конкурентов по качеству и цене. Toyota не просто одобрила качество стального листа китайской компании Baowu для использования в электрифицированных автомобилях японского производства, но и начала прием поставок продукта. Стоит отметить, что это первый случай в истории, когда крупнейший автопроизводитель Японии использует лист электротехнической стали китайского производства для строительства автомобилей японского производства.

Несмотря на то, что поставки стали от China Baowu будут ограниченными, руководство Toyota заявило, что китайский продукт «так же хорош, как и его японские аналоги». В компании планируют диверсифицировать поставщиков материала, поскольку производство полностью электрических транспортных средств, как ожидается, будет расти. Как стало известно, помимо прочего, China Baowu начала поставки своей продукции американскому производителю электромобилей Tesla.