Записи с меткой ‘Toyota’

В этом году Toyota представит в США два электромобиля. Новости мира гибридных авто

Концерн Toyota официально объявил о том, что в 2021 году в Северной Америке стартуют продажи двух новых электромобилей и одного подзаряжаемого гибрида.

О каких именно моделях идет речь в сообщении не говорится, но мы знаем, что Toyota готовит целую линейку электрических машин, первой из которых станет кроссовер размером с RAV4. Все они будут базироваться на архитектуре e-TNGA, которая предусматривает батареи емкостью от 50 до 100 киловатт-часов, обеспечивающие запас хода от 300 до 600 километров на одном заряде.

Также известно, что у электрического кроссовера Toyota чуть позже появится брат-близнец марки Subaru. Еще один электрокар, на сей раз компактный, Toyota создает вместе с Suzuki.

Интересно, что в конце пресс-релиза японцы приводят результаты исследования, из которого следует, что подзаряжаемые гибриды безопаснее для экологии, нежели электрокары. Такой вывод сделан исходя из того, что производство емких батарей наносит больший вред, нежели редкое включение бензиновых моторов в подзаряжаемых гибридах с компактными блоками аккумуляторов.

К тому же гибриды дешевле, подчеркивается в сообщении Toyota. Этот странный пассаж в пресс-релизе, который посвящен выводу на рынок двух новых электромобилей, наводит на неприятную мысль о том, что в Toyota сознательно намерены бойкотировать продажу убыточных для себя электрокаров, как в прошлом это делали другие автопроизводители, и навязывать покупателям в автосалонах подзаряжаемые гибриды.

Китайская Toyota Camry получила опцию, которой нет в японской, американской и европейской версиях

Ранее Toyota представила рестайлинговые Camry для рынков США, Европы и Японии — они обновлены в одной концепции, а отличаются в мелочах и особенностях комплектаций. Теперь настал черед китайской версии, и она смогла удивить.

Внешне седан для продажи в Китае обновлен так же, как версии для других рынков. Увеличена решетка радиатора, по краям переднего бампера появились хромированные элементы и, в отличие от международной модели, немного поменялся рисунок задних фонарей. 

«Изюминка» скрыта в салоне — китайская Toyota Camry первой получила виртуальную комбинацию приборов на 12.3-дюймовом экране с возможностью выбора из нескольких предустановленных тем графики. Как и в глобальной «Камри», дисплей медиасистемы переехал с центральной консоли в отдельный блок. Однако, если если в американской, европейской и японской версиях модели он девятидюймовый и имеет два вращающихся регулятора, то китайскому седану выделили экран на 10,1 дюйма с сенсорными кнопками по бокам. Медиасистема может обновляться по беспроводному интернету и распознает голосовые команды.

По аналогии с другими странами Camry обрела комплекс электронных ассистентов, включая систему автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов прямо по курсу и на перпендикулярных направлениях при повороте. Также для седана будет доступна система безопасности G-Security, которая предусматривает возможность удаленной блокировки запуска двигателя и руля.

Европейская Toyota Camry

В Китае Toyota Camry доступна с тремя силовыми агрегатами. Базовый — 2.0-литровый атмосферник  на 178 л.с. в паре с вариатором. Следующий — 2.5-литровый двигатель мощностью 209 л.с., работающий с 8-ступенчатым «автоматом». А топовая конфигурация —  178-сильная гибридная установка на базе 2.5-литрового мотора, которому помогает электродвигатель. 

Китайскую Toyota Camry выпускает совместное предприятие GAC-Toyota. Обновленную модель начнут продавать в конце февраля.

Источник: Autohome

Хэтчбек Toyota GR Yaris прошел «лосиный тест» так, словно был создан для него

Испанское издание km77 отправило на «лосиный тест», при котором имитируется попытка избежать столкновения с неожиданно появившимся на дороге препятствием, спортивную версию Toyota Yaris. Хэтчбек прошел проверку с отличным результатом.

«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как, выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Хорошим р езультатом считается скорость 77 км/ч, с которой и начали проверку Toyota GR Yaris журналисты km77.

На первой попытке японский хэтчбек зацепил несколько конусов, так что заезд не засчитали. Но когда водитель немного привык к автомобилю, ему удалось без проблем пройти дистанцию на скорости 80 км/ч. Даже на скорости 81 км/ч автомобиль задел всего один конус на выходе из поворота, однако по правилам такой результат не засчитывается, поэтому лучшим признали 80 км/ч.

По результатам испытаний испанцы отметили впечатляющую манёвренность Toyota GR Yaris. Результат хот-хэтча оказался выше, чем у Volkswagen Golf VIII (69 км/ч), BMW 1-й серии (73 км/ч), Renault Megane (74 км/ч), Mercedes-AMG A45 S (75 км/ч) и Porsche Taycan Turbo S (78 км/ч). С такой же скоростью (80 км/ч) с проверкой справился Mercedes-AMG C 63 S Coupe. Однако рекордсменом остался седан Tesla Model 3, который проходит «лосиный тест» на 83 км/ч.

Хот-хэтч Toyota GR Yaris оснащается трехцилиндровым турбомотором G16E-GTS объемом 1.6 л с непосредственным впрыском топлива. Агрегат с заводскими настройками выдает 261 л.с. и 360 Н·м (хотя специалисты по тюнингу уже научились увеличивать эти показатели до до 310 л.с. и 398 Н·м). Мотор сочетается с 6-ступенчатой «механикой», при этом автомобиль полноприводный.