Мы уже видели облик нового поколения Toyota Tundra, во всяком случае в исполнении TRD Pro, но компания по-прежнему раскрывает все новые детали в преддверии премьеры. Пикап обещают показать до конца текущего года.

В новом тизерном видео нам предлагают взглянуть на подвеску TRD Pro. Обратите внимание на отсутствие рессор. Хотя в нынешнем поколении используется традиционный задний мост с трапециевидными многолистовыми рессорами. Это значит, что в теории Tundra должна быть в состоянии не отставать от таких пикапов, как Raptor с его независимой задней подвеской. Правда, пока непонятно, для каких конкретно модификаций полагается такое оборудование, и будет ли оно уже в базе.

Официальной информации о технике до сих пор нет, кроме той, что под капотом пропишется двигатель iForce Max. Предположительно, это будет турбированный V6 от недавно дебютировавшего Toyota Land Cruiser, где он выдает 415 лошадиных сил и сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Компания Toyota продолжает выпускать оспортивленные версии своих моделей от подразделения Gazoo Racing. Очередь дошла и до внедорожника Fortuner. Он получил исполнение GR Sport, которое практически не имеет технических доработок: большинство отличий сводится к косметическим изменениям экстерьера. Такой Toyota Fortuner выйдет на рынок Индонезии, где он будет предлагаться с безальтернативным задним приводом.

Внешне внедорожник Fortuner GR Sport можно узнать по «темным» деталям экстерьера, подретушированным бамперам, двухцветным колесным дискам размерностью 18 дюймов, затемненной оптике, а также эмблемам с наименованием спецверсии на дверях.

В остальном модель повторяет стандартный Fortuner, доступный в Индонезии. Там его предлагают с двумя моторами: бензиновым 2.7, выдающим 163 лошадиные силы и 247 Нм крутящего момента, а также дизелем мощностью 149 сил (400 Нм). Оба двигателя сочетаются с безальтернативным шестидиапазонным автоматом и приводом на задние колеса.

Появится ли такой Fortuner за пределами Юго-Восточной Азии, пока неизвестно.

Toyota Motor все же не откажется от Toyota Crown в кузове седан. Об этом сообщает японский журнал Spyder7, который ссылается на циркулирующие в индустрии слухи. Плюс к этому издание составило рендер с предполагаемым обликом нового Крауна.

В 2020 году сообщалось, что нынешний Crown S220, являющийся 15-м по счету поколением в серии, окажется последним в варианте седан. После прекращения его выпуска имя Crown станет применяться только для моделей вроде Crown Kluger, которые не имеют прямого отношения к традиционным Краунам.

По информации Spyder7, готовящийся к дебюту в 2022 году седан сменит парадигму серии Crown: вместо заднеприводной платформы в нем будет переднеприводная. Вероятно, речь идет об архитектуре TNGA, лежащей в основе большинства современных легковых моделей Toyota. Это связано со стремлением более широко унифицировать Crown с массовыми легковушками ради снижения себестоимости.

На иллюстрации изображен седан с большой решеткой радиатора и «хищным прищуром» фар. В целом здесь чувствуется преемственность с Crown S220, хотя следует понимать, что это всего лишь видение стороннего дизайнера, основанное на слухах.

Что касается силовых агрегатов, то новый Краун может получить гибридную систему на базе 2,5-литрового мотора и V6 объемом 3,5 литра.

Напомним, Crown S220 построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных версиях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.