Компания Toyota не спешит переводить свои автомобили на электрическую тягу, более того она пытается всеми силами задержать переход мирового автомобилестроения на электромобили. Крупнейший японский автопроизводитель сконцентрировался на совершенствовании технологии подключаемых гибридов и водородомобилей.

По сообщениям сетевых источников, компания Toyota лоббирует в политических кругах США идею замедлить принятие законов, способствующих переходу на использование транспорта на электрической тяге. Кроме того, представители японской компании пытаются убедить власти Соединенных Штатов отказаться от планов многомиллиардной поддержки производства электромобилей.

В США на поддержку производителей электромобилей хотят направить 174 млрд долларов. Toyota, как и другие производители гибридов, ничего не получит из этих средств, именно этот факт и возмутил руководство Toyota в США.

В Toyota считают, что электрокары наносят экологии больший вред, чем машины с гибридными силовыми установками, так как первым требуется много электроэнергии, которую получают во многих случаях сжигая уголь или другое ископаемое топливо.

Компания Toyota продолжает подогревать интерес к новому поколению пикапа Tundra в исполнении TRD Pro, дебют которого состоится уже ближайшей осенью. В очередном коротком видеоролике специалисты продемонстрировали изысканный интерьер будущей модели, который сочетается с передовым функционалом. В то же время технические характеристики новинки все еще держат в тайне.

12-секундный видеоролик начинается с демонстрации перфорированной кожи красного цвета, которой отделаны сиденья пикапа. Смелый цвет интерьера сочетается с белой контрастной прострочкой и логотипами TRD Pro, вышитыми на спинках кресел. Кроме того, на опубликованных кадрах представлены некоторые элементы управления, среди которых металлическая шайба переключения четырех режимов движения, а также широкое пространство для беспроводной зарядки смартфона.

На мгновение в поле зрения попадает электронная комбинация приборов, на которой присутствуют датчики тангажа и крена с изображением силуэта автомобиля. Ожидается, что будущую Toyota Tundra TRD Pro оснастят 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом. Такой же 409-сильный мотор получил новый Land Cruiser 300. В паре с агрегатом предложат 10-диапазонную автоматическую трансмиссию.

Премьера пикапа нового поколения состоится осенью 2021 года.

В середине июля Toyota опубликовала короткий видеоролик, в котором продемонстрировала интересную особенность остекления Tundra нового поколения. Пикап сохранит заднее стекло с электроприводом, а также обзаведется двухсекционной панорамной крышей.

Крупные японские компании Toyota и Panasonic объявили о том, что совместными усилиями смогут снизить стоимость батарей на 50 процентов. Это поможет удешевить гибридные и электрические автомобили, чтобы успешно конкурировать с аналогичными корейскими и китайскими моделями.

Стоит напомнить, что у Toyota и Panasonic имеется совместное предприятие, в котором японский автопроизводитель владеет 51%, а машиностроительная корпорация 49%. На базе него и планируется выпускать новые литий–ионные батареи.

Интересно, что удешевить производство батарей планируется уже в следующем году. А к 2025 году ставится ещё более амбициозная задача – уменьшить затраты на 65–70 процентов. Однако многие специалисты сомневаются в возможности таких сокращений.

Как стало известно западным СМИ, большую часть затрат (порядка 60%) СП тратит на сырье. То есть на литий и кобальт, который растёт в цене из–за всё большей популярности электромобильного транспорта. Остальная доля приходится на разработку, производство и инвестиции в существующие заводы. Строго говоря, у компаний весьма мало возможностей для оптимизации.

Тем не менее японцы не теряют оптимизма. В 2020–м СП смогло выпустить почти полтора миллиона батарей, не смотря на определённые сложности, которые связаны с пандемией. Более того, планируется установить новые производственные линии на заводах в городе Химёдзи. В первый год они дадут дополнительные 80 тысяч единиц батарей с перспективой увеличения.