Оновлена версія хардкорного субкомпактного хетчбека Toyota GR Yaris офіційно представлена в Японії, і вона одразу привернула увагу не лише шанувальників автоспорту, а й ентузіастів динамічного водіння. У рамках планового оновлення Toyota значно посилила спортивний характер моделі, сфокусувавшись на аеродинамічних якостях, ходовій частині та чутливості трансмісії. Оновлений GR Yaris отримав ефектний обвіс із шести аеродинамічних компонентів, кожен з яких має функціональне навантаження.

Найвиразнішим елементом екстер’єру стало нове регульоване заднє антикрило, що встановлене на масивних стійках. Його конструкція забезпечує покращену притискну силу, особливо на високих швидкостях, і знижує ризик втрати курсової стійкості під час різкого гальмування. Цей компонент був натхненний гоночним досвідом, зібраним у серії GRMN, і вперше пропонується на серійній версії GR Yaris.

Крім антикрила, автомобіль оснастили новим капотом з великим центральним воздуховодом, який забезпечує покращене охолодження моторного відсіку. Варто зазначити, що хоча дизайн капота походить з моделі GRMN, тут він виготовлений не з карбону, а з легкого алюмінію, що дозволяє знизити вагу передньої частини авто без суттєвого подорожчання. Ще одним функціональним нововведенням став передній сплітер, який не лише додає агресії зовнішньому вигляду, а й допомагає стабілізувати повітряні потоки навколо передньої осі.

Щоб підвищити загальну ефективність аеродинаміки, Toyota також додала нові повітроводи в зоні колісних арок, а також змінений кожух паливного бака, що зменшує турбулентність повітря під днищем авто. Усі ці елементи разом сприяють покращенню притискної сили і зниженню коефіцієнта лобового опору, забезпечуючи більш стабільну поведінку автомобіля на трасі.

Оновлення також торкнулися трансмісії. Восьмиступенева автоматична коробка передач була перенастроєна, щоб забезпечити чіткіші й швидші перемикання, особливо в ручному режимі при активованому режимі Sport. Інженери Toyota поліпшили алгоритми перемикання передач, зробивши коробку ще чутливішою до дій водія — результатом стали вищі обороти, зменшена затримка відгуку та краще утримання передачі в момент навантаження.

Не оминули увагою й підвіску: амортизатори перенастроїли для ще точнішого контролю кузова, а електропідсилювач керма став гострішим і природнішим у зворотному зв’язку. Завдяки цим доопрацюванням GR Yaris став ще краще керованим під час швидкісного проходження поворотів і на щільному асфальті міських трас. Додатково інженери вдосконалили стоянкове гальмо, зробивши його придатнішим для активного використання, зокрема при маневрах у стилі дрифт або під час зупинки на ухилах.

Як зазначається в офіційному пресрелізі Toyota Gazoo Racing, оновлена версія GR Yaris буде доступна на японському ринку за стартовою ціною від 3 560 000 ієн, що приблизно відповідає 24 700 доларам США. Однак точні терміни старту продажів поки не оголошено. Також на ринку Японії Toyota обіцяє запропонувати окремі пакети тюнінгу й можливість індивідуального доопрацювання GR Yaris відповідно до потреб власника — як для повсякденного використання, так і для аматорських змагань на треку.

Таким чином, оновлений GR Yaris зберігає головну привабливість своєї концепції — поєднання компактних габаритів, повного приводу й по-справжньому спортивного характеру — та водночас стає ще ближчим до свого гоночного коріння, даруючи водієві ще більше контролю, емоцій та динаміки на кожному кілометрі дороги.

Горячему хэтчбеку исполнилось уже пять лет, а в начале 2024 года автомобиль прошел фейслифтинг. Но это не помешало Toyota еще раз существенно обновить GR Yaris образца 2025 модельного года.

GR Yaris 2025 модельного года получил новый аэродинамический обвес. Самым заметным элементом является заднее крыло с возможностью регулировки для трек-дней. Утверждается, что оно повышает устойчивость на высоких скоростях и при резком торможении.

Также было оптимизировано охлаждение 1,6-литрового трехцилиндрового турбодвигателя. Капот с центральным воздуховодом заимствован у флагманской ограниченной серии GRMN, но в данной версии модели он изготовлен из алюминия, а не из углеродного волокна.

Позади передних колес инженеры добавили воздуховоды, чтобы повысить устойчивость автомобиля во время скоростных поворотов. Еще больше воздуховодов размещено по углам заднего бампера для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.

Аэродинамический пакет дополняют передний спойлер и новый нижний кожух для топливного бака, адаптированный от гоночного автомобиля GR Yaris для японской серии Super Taikyu.

Технические изменения:

• Оптимизирована работа 8-ступенчатого «автомата» — передачи переключаются еще быстрее
• Усилена жесткость конструкции
• Изменены настройки электроусилителя рулевого управления
• Установлены новые амортизаторы

Кроме того, вертикальный рычаг ручного тормоза теперь доступен в качестве дополнительной опции для всех комплектаций модели. Увеличена подставка для ноги в версиях с автоматической трансмиссией. А комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense теперь по умолчанию входит в базовое оснащение хэтчбека в Японии.

Цены на обновленный GR Yaris в Японии стартуют от 3 560 000 иен (около $24 700 или 21 ,900 евро) за базовую версию с механической коробкой передач и достигают 5 330 000 иен (около $37 000 или 32 800 евро) за топовую комплектацию с автоматической трансмиссией.

Обновленный GR Yaris также уже доступен для заказа в Европе, хотя цены пока не анонсированы.

Источник: Toyota

Спільне підприємство GAC Toyota офіційно презентувало Toyota Camry у новій версії Smart Driving Edition, яка вже доступна на китайському ринку. Новинка базується на версіях Camry Hybrid 2.5HG Premium Edition та 2.5HXS Sport Plus Edition, проте отримала суттєві технічні та технологічні покращення. Найбільше оновлення — впровадження сучасної системи допомоги водієві TSS 3.0 PRO, яка входить до базової комплектації та дозволяє говорити про автомобіль як про «розумний» седан.

Вартість топової гібридної версії з 2,5-літровим двигуном становить 169,8 тис. юанів (приблизно 23 тис. доларів США) з урахуванням низки знижок: прямої від виробника (32 тис. юанів), програми trade-in (5 тис. юанів) та державної субсидії (до 13 тис. юанів). Акція діє до 30 червня 2025 року.

Основною перевагою Smart Driving Edition є система TSS 3.0 PRO, яка працює на базі так званої безкартиної візуальної платформи (5R6V8U) з використанням 20 сенсорних елементів. Серед них: п’ять міліметрових радарів, вісім ультразвукових радарів, чотири камери кругового огляду, фронтальна камера, камера в салоні, а також сенсори в рульовому колесі. Така конфігурація забезпечує огляд на 360 градусів і максимальну дальність до 200 метрів.

TSS 3.0 PRO дозволяє автомобілю виконувати широкий спектр завдань: активну допомогу при зміні смуги, розпізнавання облич водія, моніторинг його стану, попередження про рух попереду, контроль за відкриттям дверей у небезпечних умовах (SEA), підтримку руху в межах смуги з точністю 99%, екстрене гальмування та ухилення від зіткнень (PDA), а також інтелектуальне зниження швидкості під час входу в круті повороти. За даними виробника, система знижує ризик аварій з летальними наслідками на 40%.

Інтер’єр моделі також зазнав покращень. Автомобіль обладнано сенсорним рульовим колесом, яке фіксує увагу водія та допомагає уникати відволікання. Крім того, версія Smart Driving Edition підтримує систему «прозоре шасі», цифровий ключ, функцію панорамного огляду (PVM), навігацію з деталізацією до рівня смуги та нові можливості голосового управління. Система дозволяє давати до п’яти команд за одне речення, що значно підвищує комфорт керування.

Крім цього, Toyota Camry Smart Driving Edition підтримує регулярні оновлення «по повітрю» (OTA), які можна завантажувати та встановлювати без зупинки автомобіля. За словами GAC Toyota, оновлення для нової версії вже доступне, а для власників попередніх поколінь його буде відкрито найближчим часом після проходження перевірки сумісності. Компанія обіцяє не менше двох OTA-оновлень щороку, використовуючи двосторонню резервну архітектуру.

Габарити автомобіля залишились без змін і становлять 4950 мм у довжину, 1850 мм у ширину, 1450 мм у висоту, з колісною базою 2825 мм. Потужність гібридної силової установки — 228 к.с. У версії Camry 2025 також доступні бензиновий 2,0-літровий атмосферний двигун, гібридна система на базі 2,0-літрового агрегату потужністю 145 кВт (197 к.с.), а також електронна безступенева трансмісія E-CVT.

GAC Toyota також повідомила, що нова версія Camry стане лише частиною великої стратегії розвитку інтелектуальної мобільності. У найближчі роки виробник планує значно розширити застосування систем TSS 3.0 PRO у своїх автомобілях як на базі ДВЗ, так і для електромобілів.