Компанія Toyota стала об’єктом групового позову, де стверджується, що вона проводить антиконкурентні дії з метою монополізації ринку водневого палива.

Як передає Carscoops, груповий позов був поданий власниками водневих Toyota Mirai FCEV й платниками податків штату Каліфорнія. В ньому стверджуються, що японський автовиробник пов’язав їх з власним постачальником, компанією First Element, не даючи таким чином іншим постачальникам водню отримати доступ до ринку.

Позов зосереджується на водневій паливній станції, що була побудована в 2010 році Університетом штату Каліфорнія в Лос-Анджелесі за кошти штату. Повідомляється, що Toyota встановила суворі стандарти на об’єкті, які перешкоджали його роботі, попри те, що він відповідає всім державним нормам.

Окрім цього також йдеться, що автовиробник використав свій вплив, аби видалити станцію з вебсайт Hydrogen Fuel Cell Partnership, який, як стверджує команда юристів позивачів, є «квазі організацією, що підпорядковується Toyota».

Стверджується, що причиною таких агресивних дій є рішення Університету виробляти чистий водень з води, тоді як Toyota надає перевагу викопному паливу. Цікаво, що минулого місяця власники водневих Mirai також подали до суду на автовиробника.

Причиною стали оманливі заяви компанії, про зручність використання автомобіля. Позивачі посилалися на дефіцит робочих водневих станцій й високу вартість водневого палива, яка за останні кілька років зросла на 200 відсотків.

Аби стимулювати продажі, Toyota надавала власникам паливну картку вартістю 15 000 доларів, стверджуючи, що цього вистачить на п’ять років безкоштовного використання. Насправді ж її дія закінчується набагато раніше.

Причиною цього є запас ходу, який виявився набагато нижчим, ніж заявляв автовиробник. В позові власники скаржилися, що обіцяний запас ходу в 575 й 647 км в Toyota Mirai Limited і XLE є абсолютно нереалістичними, бо реальний показник приблизно на 160 км менший.

Як наслідок, усі ці фактори призвели до того, що вартість Toyota Mirai та показник продажів катастрофічно впали. На початку цього року Toyota пропонувала знижку в 40 тисяч доларів на Mirai вартістю 67 тисяч доларів, що робило флагманський автомобіль майже таким же доступним, як і Corolla.

Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії змусило компанію призупинити виробництво двох мінівенів, які продаються на місцевому ринку, через виявлені порушення в ходу перевірки на безпечність авто.

Як повідомляє Carscoops, йдеться про виробництво мінівенів Noah і Voxy. Після того, як уряд Японії викрив факт фальсифікації тестів на безпеку автомобілів Toyota, Mazda, Suzuki та Honda, автовиробники стали об’єктами додаткових перевірок.

В результаті розслідування виявилось, що 7 нових моделей Toyota, які не потрапили до попередньої партії, також оцінювались з порушенням. Повідомляється, що компанія не використовувала серійний навігаційний дисплей під час тестування захисту пасажирів на мінівенах Toyota Noah / Voxy і Suzuki Landy, що суперечить правилам.

Несерійні деталі також встановлювались для тестів інших моделей, зокрема, Toyota Harrier (внутрішній кронштейн передніх дверей) і Lexus LM (обшивка задніх дверей), які відбулися в 2022 році. Окрім цього, незначні порушення виявили в таких моделях, як Toyota Camry / Daihatsu Altis (2017), Toyota RAV4 (2017), Lexus RX (2015), Toyota Prius/ Daihatsu Mebius (2014).

Більшість моделей пропонувались для закордонних ринків і вже зняті з виробництва, тому Toyota каже, що власники можуть надалі їх використовувати й що масштаб проблеми з фальсифікаціями не такий значний. Попри це, уряд Японії наполіг на призупиненні виробництва мінівенів Noah і Voxy, оскільки вони пропонуються на японському ринку.

Toyota каже, що відновить виробництво «як тільки моделі відповідатимуть визначеним стандартам». Що стосується попередньої зупинки виробництва Corolla Fielder, Corolla Axio і Yaris Cross для японського ринку, автовиробник каже, що поставки відновляться у вересні. Водночас Automotive News повідомляє, що призупинення виробництва призвело до 13-відсоткового падіння глобального виробництва Toyota у червні минулого року та може вплинути на квартальні прибутки.

Різні покоління Toyota Land Cruiser поєднали в один потужний позашляховик. FJ142 Land Cruiser 1989 року зберігає стиль 1980-х років із кузовом від моделі FJ62, що продавалася впродовж цього десятиліття. Але цей кузов сидить на рамі від більш пізньої моделі FZJ80 Land Cruiser 1990-х років. Усе це приправлено додатковими сучасними оновленнями.

За цією автівкою стоїть компанія TLC 4×4, яка займається так званими «рестомодами» (restomod) — поєднанням процесу відновлення (restore) старих машин та їх модифікації (modification) сучасними елементами.

Зовнішні зміни включають світлодіодні фари, новий передній бампер, задній бампер з кріпленням для шин, вентиляційні отвори на передньому крилі та задній частині, лебідку Warn та автоматичні бічні підніжки. FJ142 їздить на 33-дюймових шинах Kenda Klever R/T.

Сюди також додали сучасні компоненти силової установки та шасі. V-подібний двигун General Motors LS3 V-8 дихає через нову вихлопну систему з нержавіючої сталі, а підвіска була модернізована за допомогою амортизаторів Fox та нових пружин і стабілізаторів поперечної стійкості.

Інтер’єр має шкіряне оздоблення, в тому числі на кермі, ручках та центральній консолі. Також було додано додаткову звукоізоляцію, нові прилади, внутрішнє освітлення та сучасний головний пристрій, який включає в себе камеру заднього виду та можливість підключення до Apple CarPlay.

TLC 4×4 у такій комплектації коштує від 250 000 доларів. Ціна, ймовірно, варіюється залежно від специфікацій окремих комплектацій, але вона ставить автомобіль TLC в один ряд з подібними «машинами-конструкторами» Land Cruiser фірми Icon, яка займається реставрацією та модифікацією Land Cruiser. Однак йому не вистачає вінтажної естетики цих автомобілів.

Для порівняння, новий Land Cruiser 2024 року від самої компанії Toyota здається більш вигідною покупкою.