Японська компанія Toyota випустила нову спецверсію пікапа Toyota Hilux під назвою Z «Revo ROCCO Edition». Вона вже доступна для попереднього замовлення в Японії, а старт продажів намічено на травень 2024 року.

Спецверсію Toyota Hilux 2024 модельного року можна дізнатися по блискучих 18-дюймових алюмінієвих дисках з шинами з великими білими літерами, особливою радіаторною решіткою і новими крилами і бамперам. Крім цього, автомобіль отримав підсвічування заднього борта.

На ринку версія «Revo ROCCO Edition» буде доступна в трьох кольорах, включаючи бронзовий металік. Силовий агрегат у спецверсії такий самий, як у базової версії пікапа.

Вартість Toyota Hilux Z «Revo ROCCO Edition» в Японії складає 4 772 000 єн або 33 520 доларів за поточним курсом. Чи з’явиться таке виконання за межами Японії, поки що невідомо.

Toyota почала продавати в Таїланді пікап Hilux Champ вартістю від 13 200 до 16 600 доларів. Під цим ім’ям на ринок вийшла серійна версія концепту IMV 0, представленого у жовтні цього року на Japan Mobility Show. Фактично це платформа, яку можна перетворити на фургон з їжею, автомобіль швидкої допомоги або використовувати з іншою метою. Деякі з цих варіантів Toyota показала на автошоу у Токіо.

Зі слів головного інженера проєкту IMV, Hilux Champ залишає конвеєр готовим на 70%. Інші 30% повинен виконати покупець. Саме цим і пояснюється такий низький цінник. Крім того, автовиробник зміг знизити витрати у ланцюжку постачання пікапів.

За конструкцією Hilux Champ — це шасі з кабіною для комерційних цілей. У задній його частині передбачені отвори для болтів, якими можна прикріпити все, що завгодно з більш ніж 100 аксесуарів. Кінцева вартість пікапа залежатиме від встановленого на платформу обладнання.

На ринку Hilux Champ доступний з короткою та довгою колісною базою у восьми різних комплектаціях. Моторна лінійка складається з 2,0- та 2,7-літрових бензинових та 2,4-літрового дизельного двигунів. Коробка — п’ятиступінчаста механічна або шестиступінчаста автоматична. Максимальна вантажопідйомність — 998 кг.

Японський автоконцерн вже давно займається розробкою електромобілів, тому має неабиякий досвід у цій галузі автоіндустрії. Раніше повідомлялось, що компанія працює над розробкою нового типу акумуляторів з великим запасом ходу, і вже невдовзі ми побачимо їх на нових моделях бренду.

Досить часто з’являються багато новин про те, що автовиробники намагаються покращити свої акумуляторні батареї. Найпоширенішим напрямком серед автогігантів є розробка батарей з твердим електролітом на основі сульфідів (залишкових продуктів нафтопереробки).

Для розробки та подальшого запровадження таких акумуляторів Toyota об’єдналась з японським нафтогігантом компанією Idemitsu. Однак, швидше за все, такий тип АКБ ми побачимо не скоро. Натомість компанія Toyota заявила, що веде розробку нового типу високоефективних біполярних літій-іонних елементів з нікелевим катодом, і готується представити їх у 2026 році.

За їхніми словами, на одному заряді такий акумулятор може проїхати до 1100 кілометрів, а заряджати від десяти до 80 відсотків місткості можна за 20 хвилин завдяки на швидкій зарядці.

Планується, що автомобілі з таким типом батарей з’являться у 2027-2028 році й вироблятимуться невеликими партіями. Крім того, в рамках стратегії Battery 3R компанія Toyota хоче максимально ефективно використовувати батареї від електрокарів протягом усього життєвого циклу, зменшити кількість відходів й збільшити частку перероблених матеріалів.

Також, окрім виробництва автомобілів, Toyota, спільно з Tokyo Electric Power Company Holdings (TEPCO), розробляє стаціонарний накопичувач енергії місткістю 3 МВт-год, який складається зі старих акумуляторів від гібридних та електричних автомобілів бренду, для накопичення енергії з відновлюваних джерел, перетворюючи постійний струм на змінний. Це дозволить значно довше використовувати акумуляторні батареї виготовлені компанією.