Toyota вирішила припинити виробництво базової версії Supra з 2.0-літровим двигуном. На північноамериканському ринку залишаться лише дві версії моделі: 3.0 та 3.0 Premium.

Чотирициліндровий двигун потужністю 260 кінських сил використовували три роки, але тепер спорткар буде доступний тільки з шестициліндровим двигуном. Покупці можуть обирати між 6-ступінчастою механічною коробкою передач та 8-ступінчастим автоматом.

У 2023 році Toyota продала в Північній Америці 2652 спорткари Supra. Хоча точні дані по двигунах відсутні, більшість покупців, ймовірно, обирали шестициліндрову версію. Різниця в ціні між турбомотором B58 і «турбочетвіркою» B48 була невелика — всього 840 доларів.

Toyota Supra з 3.0-літровим двигуном розвиває 387 кінських сил і 500 Нм обертового моменту. Автоматична коробка передач ZF є швидшою, але механічна коробка надає більше драйверських відчуттів, зокрема завдяки електронній системі підгонки оборотів колінвалу та посиленому зчепленню.

Ціни на Toyota Supra починаються з 57 335 доларів, а топ-версія коштує 60 495 доларів.

Дослідницька група Toyota досягла прогресу в технології літій-іонних акумуляторів, що потенційно може змінити довговічність і стійкість батарей електромобілів. Вчені з Центральної дослідницької лабораторії Toyota в Японії розробили метод відновлення ємності літій-іонних батарей, що деградували, і тим самим знизили потребу в їх регулярній заміні.

Ця нова методика передбачає введення у відпрацьовану батарею спеціально розробленого хімічного розчину. Розчин запускає реакцію, яка збільшує кількість заряджених частинок, таких як іони літію та електрони, ефективно відновлюючи ємність батареї. Цей процес може відновити до 80% початкової ємності батареї, що дає їй змогу витримати до 100 циклів заряду-розряду, зберігши при цьому свої характеристики.

Ефективність цього методу відновлення не залежить від розміру батареї, що робить його придатним для різних застосувань, включно з електромобілями. Однак він не застосовується до батарей зі структурними пошкодженнями.

Вчені Toyota наголошують на необхідності постійних досліджень у цій сфері для забезпечення достатньої надійності цієї технології. Подальші випробування необхідні для повної перевірки процесу та усунення можливих побічних ефектів.

Поряд з цією новаторською розробкою Toyota просуває свою дорожню карту розвитку акумуляторних технологій. У 2023 році компанія представила стратегічний план, спрямований на запуск твердотільних батарей до кінця десятиліття. Очікується, що ці батареї забезпечать запас ходу близько 1 000 кілометрів, а час швидкої зарядки від 10 до 80% становитиме лише 10 хвилин.

До появи твердотільних батарей Toyota планує випустити інші передові рішення. До 2026 року компанія має намір представити батареї з рідким електролітом «Performance», які забезпечать 800-кілометровий запас ходу, 20-хвилинний час заряджання і зниження вартості на 20% порівняно з батареями bZ4X. У 2026-2027 роках Toyota представить батареї LFP з біполярною структурою, які забезпечать дальність ходу 600 км, час зарядки 30 хвилин і зниження вартості на 40%.

Подальші інновації очікуються у 2027-2028 роках з випуском батарей «High-Performance», які забезпечать запас ходу в 1000 км, час зарядки 20 хвилин і зниження вартості на 10% порівняно з батареями «Performance».