Компанія Tesla проводить серію випробувань надшвидкої зарядної станції Supercharging, які підтримують зарядку електромобілів потужністю близько 300 кВт.

Мережа Supercharger на сьогоднішній день є найкращою мережею швидкої зарядки в світі, і проти цього важко сперечатися. Вона найбільша, а її станції часто найбільш надійні та зручні за місцем розташування, особливо у США та ЄС. Однак вона відстає від конкурентів в питанні швидкості зарядки.

Так, потужність діючої версії Supercharger V3 обмежена на 250 кВт. Це обмеження працювало для машин Tesla, які не підтримували потужнішу зарядку. Але Tesla тепер відкриває мережу для електромобілів інших виробників, і багато з них здатні заряджатися на 400 кВт.

Провідний інженер Tesla Уес Моррілл розповів, що автовиробник наразі перевіряє здатність деяких із раніше встановлених станцій третього покоління заряджати авто на швидкості понад 320 кВт. Наразі Tesla експлуатує близько 60 000 зарядних пристроїв на понад 6 000 станціях зарядки.

Згідно з опитуваннями, в 2024 році 51% власників Tesla обрали б автомобіль з двигуном внутрішнього згорання, як заміну своєму електромобілю. Попри це, даний показник можна вважати позитивним, адже за результатами аналогічного опитування 2020 року — 76% покупців Tesla повернулися б до ДВЗ.

Як повідомляє Carscoops, за даними дослідження Edmunds, 51% власників Tesla перейшли б на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, тоді як 10% обрали гібриди, а ще 6% — гібриди, що підключаються до мережі (PHEV).

Ці результати виявились майже ідентичними з висновками нещодавнього опитування McKinsey&Co., яке показало, що майже половина (46%) власників електромобілів у США, ймовірно, повернуться до транспортних засобів з двигуном внутрішнього згоряння в якості майбутньої покупки.

Попри те, що ці показники все ще можуть здатись тривожними для виробників електромобілів, насправді це значне покращення, порівняно з попередніми роками.

Однак, поточні статистичні дані вказують на те, що значні вдосконалення все ще необхідні, щоб зробити володіння електромобілем більш привабливим для більшості водіїв.

Окрім цього, статистика свідчить, що гібриди та PHEV не мають значної популярності серед більшості власників електромобілів. Попри те, що ці типи транспортних засобів стають все більш популярними серед покупців нових авто, вони здаються менш привабливими для тих, хто має попередній досвід використання електромобілів.

Вже багато років ми чуємо, що повне автономне водіння от-от з’явиться, але ситуація не міняється, і слова Ілона Маска щоразу не справджуються. Поки компанія намагається щось із цим зробити, ті власники електромобілів компанії, яким пощастило стати тестувальниками FSD, постійно стикаються з тими чи іншими проблемами. Остання з них сталася з аналітиком самої компанії Tesla.

Програма допомоги водієві, яку помилково називають «Повне самостійне водіння» неодноразово піддавалася критиці за те, що наражала на небезпеку водіїв Tesla, які наважувалися використовувати її на дорогах загального користування. Тепер аналітик Truist Securities Вільям Штайн, якому заборонено купувати акції Tesla через те, що він працює на виробника, виявив, що технологія просто не готова до виходу в світ.

Стайн ледь не врізався в інший автомобіль, який «лише частково завершив правий поворот».

«Моє швидке втручання було абсолютно необхідним, щоб уникнути неминучої аварії», — написав він у понеділок.

Проїжджаючи передмістям Нью-Йорка, Стайн був шокований тим, що зміг «повністю відвернути голову від дороги», і при цьому не спрацювала жодна система безпеки. Він каже, що автомобіль не реагував «протягом 20-40 секунд, перш ніж видати попередження».

FSD також не змогла зупинити автомобіль, коли поліцейський подав сигнал рукою, щоб пропустити похоронну процесію.

Стайн робить висновок, що FSD був «справді дивовижним, але навіть не наблизився до вирішення проблеми автономії», посилаючись на неодноразові обіцянки Маска уможливити фактичне самокероване водіння.

Цей звіт виглядає особливим на фоні інших через особу самого Стайна та його посаду. Навряд чи можна очікувати, що він щось сильно змінить, оскільки компанія б уже давно щось зробила, якби могла. Однак FSD все ще досить недопрацьована, а не так давно ми бачили звіт, у якому стверджувалося, що Tesla вдається до деякого шахрайства, коли налаштовує автопілот для конкретних відомих блогерів і впливових людей, щоб для них усе працювало краще й, відповідно, вони давали кращі відгуки в мережі.

Досвід Стайна перегукується з багатьма іншими випадками близького зіткнення з використанням програмного забезпечення для допомоги водієві Tesla, багато з яких виявилися смертельними, що стало приводом для розслідування Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США.

Попри численні оновлення, які випускаються вже багато років для клієнтів, які були готові витратити до 8 000 доларів за привілей тестувати систему, програмне забезпечення все ще не готове. І користувачі, схоже, це розуміють, адже ми також знаємо, що багато з них відмовляються від FSD невдовзі після початку використання.