Найбільші компанії світу, такі як Tesla, буквально не вилазять із судів — проти них позиваються клієнти, на них скаржаться конкуренти, а їхню діяльність розслідують правоохоронці й регулятори. Автовиробник Ілона Маска прямо зараз перебуває під кількома розслідуваннями, зокрема з боку NHTSA — Національного управління безпеки дорожнього руху США. Одне з таких щойно закінчилося, і ось результат.

Загалом компанія уникла відкликання своїх продуктів після розслідування NHTSA, яке стосувалося дефектів підвіски. Однак їй все ж порекомендували замінити деталі в деяких автомобілях.

Це розслідування тривало багато років і торкалося звинувачень у дефектах підвіски Model S і Model X. Ситуація почала загострюватись у 2020 році, коли Tesla відкликала майже 30 000 автомобілів Model S і Model X, які до того були відправлені до Китаю, через імовірну проблему з підвіскою.

Дивним було те, що це стосувалося лише двох моделей машин, і тільки тих, що продавались у Китаї, хоча ці автомобілі були вироблені в США, і Tesla використовувала ту саму підвіску, що й усі Model S і Model X для інших країн, вироблені в цей період.

Tesla не погоджувалася з китайською владою щодо необхідності відкликання цих автомобілів і стверджувала, що дефекту не було. Компанія заявила, що несправність, про яку йдеться, трапилася менш ніж у 0,05% автомобілів за межами Китаю і приблизно у 0,1% автомобілів у Китаї.

Автовиробник пояснює вищий показник «зловживаннями водіїв», які начебто є «унікально суворими» у Китаї. Користувачі в цій країні нібито зовсім не бережуть свої машини й навмисно піддають їх таким ситуаціям і випробуванням, які неминуче закінчаться поломками через велике навантаження — частий наїзд на бордюр, сильний удар по вибоїні та інше.

У 2020 році NHTSA звернуло на це питання у вагу й розпочало власне розслідування. Через 4 роки Управління з розслідування дефектів (ODI) NHTSA завершило розслідування без примусового відкликання, але рекомендувало Tesla замінити передні важелі на певній кількості Model S і Model X.

Спочатку NHTSA розпочала розслідування після 43 скарг на несправності передньої підвіски і виявила набагато більше інцидентів під час розслідування (426 випадків), але жодної значної аварії не сталося. Було з’ясовано, що якщо автомобіль експлуатується з несправною передньою тягою, це може призвести до додаткового пошкодження інших компонентів автомобіля. Однак жоден випадок не свідчить про те, що поломка передньої тяги таким чином вплинула на керованість автомобіля.

NHTSA заявляє, що закриття розслідування «не означає, що Агентство визнало відсутність дефекту, пов’язаного з безпекою».

На нинішньому тижні Tesla подала відразу два додаткові сигнали про ймовірні зрушення у виробничій програмі — відкрила вакансію керівника відділу продажу вантажівок Semi у Європі та пролила світ на давно очікуваний електричний фургон.

В першому випадку привід для роздумів дало оголошення на офіційному сайті Tesla з запрошенням на посаду під назвою «Head of Business Development — Semi Truck EMEA».

Обов’язки розписані, роботодавець очікує, що кандидат буде управляти з офісу в Амстердамі або Берліні.

А ось в другому випадку, як пише Electrek, порушити тему електричного фургона генерального директора Ілона Маска змусили малюнки візуального художника з Німеччини Домініка Брінкманна: талановитий дизайнер та художник-графік зробив начерки електричного кемпера Tesla.

Малюнки зроблені вже давно, але тільки зараз їх зв’язали в інформаційному приводі з Ілоном Маском. Гендиректор не приховує, що роботи над електричним фургоном, мікроавтобусом чи багатомісним пасажирським транспортним засобом Tesla веде дуже старанно не один рік.

Йдеться про так званий «Генеральний план Tesla, частина 2», в якому Ілон Маск розповів про два нові сегменти, які Tesla хоче електрифікувати.

Бренд розраховує на нові два типи електромобілів: великовагові вантажівки та міський транспорт з високою щільністю пасажирів. Обидва проєкти знаходяться на різних стадіях розробки в Tesla, але вже готуються до презентації наступного року.

Якщо з Tesla Semi все давно зрозуміло, то про автомобіль з «високою щільністю пасажирів» згадок практично немає. Німецький художник Домінік Брінкманн знову розбурхав цю тему й розбудив Ілона Маска.

Щоправда, якоїсь конкретики не прозвучало, слова Маска, як правило, розходяться з ділом на кілька років, а то й п’ятирічок, як це сталося з Semi. Ще у 2021 році Маск говорив про те, що Tesla побудує електричний фургон із розсувним дахом на сонячних батареях. Не дочекалися.

В пресі знову прозвучало нагадування, що Tesla працює над електричним фургоном з Boring Company, але жодної інформації про це не оприлюднено.

Ймовірно, історія повториться: Ілон Маск знову покивав головою, щось пообіцяв і відклав все «до презентації наступного року».