Оновлений електричний кросовер Tesla Model Y почнуть збирати на китайській Гігафабриці. Зазначається, що виробництво Model Y на заводі в Шанхаї може стартувати вже 22 жовтня, і вже певний час електромобілі сходять з конвеєра в тестовому режимі — по 12 екземплярів на день. Випуск моделі відбуватиметься у суворій таємності, і співробітникам підприємства обмежать доступ до смартфонів.

Подробиць про оновлену версію Model Y під кодовою назвою Juniper не дуже багато. Раніше з’явилися чутки, що новинку не планується виробляти в США, принаймні 2024 року, а ось на конвеєрі шанхайської Гігафабрики, першого закордонного заводу Tesla, модель «пропишеться» вже цього тижня. За неофіційними даними, електромобіль запропонують із батареєю ємністю 95 кВт*год та іншим дизайном екстер’єру.

Передня частина нагадуватиме оновлену Model 3, а задні ліхтарі, судячи з шпигунських фотографій, будуть виконані в стилі Cybertruck. Не виключено, що в оформленні використовують червоні декоративні вставки, щоб надати машині більш спортивний і агресивний вигляд.

Щодо шанхайської Гігафабрики, то нещодавно вона випустила тримільйонний автомобіль, причому темпи виробництва зростають із великою швидкістю: якщо на випуск першого мільйона пішло 32 місяці, то з двох до трьох мільйонів — лише 13 місяців. У середньому з конвеєра сходить по одному електромобілю кожні 30 секунд.

Нещодавно представлене автономне таксі Cybercub очікувано викликало шквал обговорень в мережі. Однак, захоплення публіки швидко минуло, коли автофанати почали помічати схожість новинки від Tesla з іншими відомими проєктами.

Як передає Carscoops, користувачі в мережі швидко помітили, що Cybercub суттєво нагадує концепцію Volkswagen XL1. У той час як останнє творіння Tesla хоче революціонізувати міську мобільність з повною автономією та амбіціями масового ринку, XL1 був надефективним, надзвичайно обмеженим експериментом у технології економії палива.

Попри це, автівки справді досить подібні. Перше, що помітно неозброєним оком – силует моделі. Звичайно, ця схожість продиктована аеродинамічною ефективністю, оскільки крапля є природною формою з найменшим опором. Проте XL1 має подовжену хвостову частину та ковпаки на задніх колесах, розроблених для розрізання повітря з мінімальним опором.

Водночас Cybercab має пряміші лінії та простіший дизайн. Попри це обидві моделі мають двері по типу «крила чайки». Такий механізм відкривання дверей надає не лише ефектності, а й полегшує вхід та вихід з автівки. Окрім цього, в обох проєктів відсутнє заднє скло, а ліхтарі мають схожу світлову смугу на всю ширину кузова.

У XL1 відсутність заднього скла, ймовірно, можна пояснити аеродинамічною ефективністю. Для Cybercab повністю автономне водіння усуває потребу в видимості ззаду. Цікаво, що інші нові моделі, такі як Avatr 12 і Polestar 4, також не мають заднього скла, що позначає тенденцію в сучасному автомобільному дизайні.

Очевидно, що моделі від Tesla та VW мають двомісний салон, однак, автономний модуль та відсутність елементів керування дозволяють Cybercub вміщувати на одного пасажира більше, тоді як в XL1 одне з сидінь розраховане на водія. Вантажний простір в автівки від американського автовиробника також більший, адже Volkswagen має 0,8-літровий дизельний двигун, що є частиною гібридної установки позаду.