Глава Tesla Ілон Маск закликав користувачів не скаржитися на нове оновлення бета-версії Tesla Full Self-Driving.

FSD Beta дозволяє електромобілям Tesla автономно рухатися до пункту призначення, введеного в навігаційній системі автомобіля.

Однак водій повинен залишатися постійно слідкувати за тим, як рухається автівка, й в разі необхідності на себе контроль транспортним засобом.

Попри те, що відповідальність лежить на водієві, а не на системі Tesla, вона все ще вважається системою допомоги водієві другого рівня. Однак програма у деяких випадках після оновлення зазнавала регресії з точки зору можливостей водіння.

Саме на це й поскаржився один із власників Tesla. Він заявив, що бета-версія FSD потребує «багато роботи над основним контролем» після останнього оновлення. На це Маск відповів:

«10.69 (версія FSD) є обмеженим випуском не просто так. Будь ласка, не просіть включити вас у ранні бета-версії, а потім скаржиться».

Цікавим моментом в цій всій історії є те, що власники Tesla тестують функцію FSD не просто так — вони повинні заплатити 12 тисяч доларів за це. А скоро ця сума сягне 15 тисяч доларів.

У поточному році рідкісний місяць обходився без підвищення цін на електромобілі Tesla, хоча глава компанії Ілон Маск не втомлювався повторювати, що так компанія закладає певний запас на майбутнє подорожчання матеріалів, і якщо їхня вартість стабілізується , то і ціни на електромобілі можуть бути знижені. Поки що неофіційні джерела стверджують, що у вересні ціни на Tesla зростуть ще на одну чи дві тисячі доларів США.

Про це повідомляє сайт DigiTimes, одночасно пояснюючи, що Tesla активно нарощує обсяги виробництва електромобілів не тільки в Шанхаї, а й у Техасі, а також у Берліні. Не особливо заважають цьому й нові проблеми з електропостачанням у китайській провінції Сичуань, де працюють багато постачальників автомобільних компонентів. Щодо поставок напівпровідникових чипів у Tesla за час кризи з’явилося досить альтернативних джерел, тому вона гнучко маневрує в мінливих умовах і продовжує розширення виробництва. На підприємстві, що нещодавно відкрилося , в Техасі рівень завантаження обладнання вже досяг солідних 70%.

Втім, витрати на купівлю автокомпонентів, що виросли, все одно змусять Tesla задуматися про підвищення цін на свої електромобілі вже у вересні на $1000 або $2000, як пояснюють тайванські джерела. До добрих для всього автомобільного ринку новин слід віднести готовність контрактних виробників чипів переорієнтувати на їх випуск частину ліній, які були задіяні у виготовленні чипів для сегмента споживчої електроніки, який зараз переживає спад попиту.

Цього тижня стало відомо, що на вторинному ринку електромобілів ціни за минулі 12 місяців зросли в середньому в півтора рази, саме за продукцією Tesla вони в середньому збільшилися на 19,2%, причому флагманські седани зросли в ціні на 27,5%. Частина цих проблем породжена різким зростанням попиту на електромобілі, але й на ринку мінералів для виробництва тягових акумуляторів не все гаразд, тому собівартість неминуче зростає.

На офіційному сайті Tesla з’явилося відео, в якому виробник показав салон електричної вантажівки Semi, готової до серійного виробництва.

Головна особливість кабіни — крісло водія, встановлене посередині. По обидва боки від керма, запозиченого у легкових Model 3 та Model Y, розташовані широкоформатні екрани, на які виводиться зображення з зовнішніх камер та інша інформація. Також можна помітити два підсклянники праворуч від водія.

У Semi немає ??підрульових перемикачів і фізичних кнопок на самому кермі (зате є сенсорні), тому поки що незрозуміло, як реалізовано включення склоочисників, звукового сигналу та покажчиків повороту. При цьому є кілька роз’ємів для підключення гаджетів.

Нагадаємо, перший показ прототипа Semi відбувся ще у 2017 році. Спочатку виробництво електричних тягачів планували розпочати у 2019 році, але після кількох перенесень старт виробництва відсунули на 2023-й.

За неофіційними даними, в рух вантажівку приводитиме чотиримоторна силова установка, віддача якої наразі невідома. На одній зарядці батарей Semi зможе проїжджати до 1000 кілометрів — принаймні Ілон Маск заявляв про намір досягти такого показника запасу ходу. Максимальна вантажність тягача становитиме 36 тонн.

Оголошені й попередні динамічні характеристики: з місця до 60 миль на годину (97 км/год) порожня електровантажівка розганятиметься приблизно за п’ять секунд, а з напівпричепом та повним навантаженням розгін займе близько 20 секунд.