Згідно з новими даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), в період з травня по вересень 2022 року в аваріях за участю транспортних засобів, що використовують автоматизовані системи водіння, загинули десять осіб. Усі вони пов’язані з автомобілями Tesla.

Наразі досі точно не визначено, чи винні в кожному випадку самі автоматизовані функції водіння, чи все ж водій-людина. Нагадаємо, що Tesla наголошує на тому, що водій повинен бути готовим у будь-який момент взяти керування транспортом на себе.

Чотири з цих аварій сталися за участю мотоциклів, що, на думку AP, є симптомом більш широкого збільшення кількості аварій зі смертельними наслідками за участю мотоциклістів, пов’язаних з автопілотом Tesla і його оманливою назвою «Повне самостійне водіння».

«Я думаю, що існує досить чітка модель поганої поведінки з боку Tesla, коли справа доходить до виконання указів (федерального) закону про безпеку, а NHTSA просто сидить склавши руки. Скільки ще смертей мотоциклістів нам потрібно побачити?» — сказав Майкл Брукс, виконавчий директор Центру автомобільної безпеки, в інтерв’ю агентству AP.

Обурення Брукса не є безпідставним, враховуючи, як довго федеральний регулятор та інші відомства США стежили за безпекою Tesla, і як рано стало очевидно, що технологія автономного та допоміжного водіння автовиробника може бути недостатньо безпечною або надійною в багатьох умовах.

Врешті NHTSA нарешті відкрила своє розслідування щодо автопілота Tesla. Це сталося минулого року після того, як автомобілі, оснащені цією технологією, неодноразово в’їжджали в припарковані авто екстрених служб. Відтоді відомство розширило сферу свого розслідування в 2022 році, наблизившись до потенційного відкликання епічних масштабів.

У 2020 році Національна рада з безпеки на транспорті США (NHTB), незалежне федеральне агентство, рекомендувала NHTSA і Tesla обмежити використання автопілота в областях, де він може безпечно функціонувати. Також мовилося про те, що Tesla повинна впровадити кращі системи спрямовані на концентрацію уваги водіїв. Досі з цих рекомендацій нічого не було реалізовано.

На захист Tesla, як зазначає NHTSA, автовиробник надсилає звіти про аварії в режимі реального часу, в той час, як багато інших автовиробників цього не роблять, хоча майже всі вони були проінструктовані повідомляти про аварії за участю технологій автономного водіння протягом доби в будь-якому випадку.

Коли навесні цього року відбувся довгоочікуваний запуск масового виробництва електричних кросоверів Model Y на підприємстві Tesla на околицях Берліна, керівництво компанії заявляло про наміри перевести машини місцевого складання на використання більш сучасних акумуляторних осередків типу 4680 до кінця поточного року. Тепер стає відомо, що це навряд чи станеться раніше 2024 року.

Поки електромобілі Tesla німецького складання задовольняються акумуляторними осередками типорозміру 2170, хоча тут вже була відпрацьована технологія складання кросоверів із корпусом тягової батареї, інтегрованим у силовий каркас кузова. Навіть підприємство в Техасі змушене було «зробити крок назад», додавши до акумуляторних осередків типу 4680 використання тих елементів 2170, якими машини марки Tesla оснащуються вже багато років. За деякими даними, у Tesla є проблеми з високим рівнем браку при виробництві електродів для акумуляторів типу 4680 у масових кількостях.

Тепер з подачі джерел німецького видання Handelsblatt стає відомо про нездатність підприємства Tesla на околицях Берліна налагодити масовий випуск акумуляторних осередків типорозміру 4680 до 2024 року в найоптимістичнішому варіанті. Спочатку планувалося, що це підприємство освоїть випуск 500 тисяч електромобілів на рік, а тяговими батареями воно забезпечуватиме себе повністю, видаючи до 50 ГВт·год еквівалентної ємності щорічно.

За даними джерела, зараз підприємство Tesla в Німеччині тільки експериментує з виготовленням електродів, про масове їх виробництво поки не йдеться, не кажучи вже про освоєння випуску інших компонентів акумуляторних осередків. Пріоритетом для Tesla зараз є оснащення відповідним технологічним обладнанням свого майданчика в Техасі, що й пояснює затримку. Принаймні там випуск акумуляторних осередків типу 4680 вже налагоджений, нехай і в обмеженій кількості.

Компанія Tesla, яку очолює мільярдер Ілон Маск, переживає не простий період. Спершу виробник електрокарів оприлюднив не надто позитивний звіт, тепер втрачає позиції на ринку. Повідомляють, що акції компанії Tesla втратили уже 50% від свого історичного максимуму.

Станом на п’ятницю, 14 жовтня, цінні папери Tesla закінчили торговий день з падінням на рівні 7,6% з ціною на рівні 204,99 долара за штуку. Відповідно ринкова капіталізація виробника електрокарів становила понад 642 мільярди доларів США. Додамо, що зовсім недавно акції компанії Маска обвалилися через звіт за третій квартал поточного року. Крім того, обвал зафіксували тлі скандальних заяв бізнесмена про так званий «мирний план» для України.

Відтак акції Tesla на момент закриття торгової сесії у п’ятницю коштували на 50% менше порівняно з рекордною ціною на рівні 409,97 долара за штуку, яка була зафіксована у листопаді минулого року.

Настільки значне знецінення активів компанії Ілона Маска відбувається на фоні масштабного обвалу на фінансових ринках. Це особливо вдарило, в тому числі по компаніях із технологічного сектора. Річ у тому, що ознаки потенційного сповільнення економіки турбують інвесторів, які вже готуються до наслідків:

• Потужної інфляції;
• Агресивної монетарної політики центробанків (підвищення ставок).

Загалом список проблем американського виробника електромобілів досить довгий. Зокрема, складнощі з логістикою, які вдарили по обсягах постачань автомобілів у третьому кварталі 2022 року. Крім того, виділяють ще такі виклики:

• Аналітики вважають, що подорожчання автомобілів компанії може вплинути на попит;
• Завод Tesla у Китаї не може повноцінно працювати через коронавірус, оскільки офіційний Пекін проводить політику нульової терпимості до вірусу та впроваджує суворі обмеження;
• Нестача поставок та зростання цін на сировину, що стало викликом загалом для всіх виробників автомобілів.

До того ж публічні заяви Ілона Маска щодо придбання компанії Twitter також вплинули на позиції виробника електрокарів на фондовому ринку. Одна з причин — побоювання що мільярдеру буде складно очолювати одразу кілька серйозних компаній. Також додамо трохи актуальних цифр про фінансове становище Маска:

• Forbes оцінює капітал Ілона Маска у 207,7 мільярда доларів США;
• Тоді як за версією Bloomberg, бізнесмен володіє статками у розмірі 198 мільярдів доларів.