Автори YouTube-каналу B is for Build опублікували відео експерименту з Tesla Model 3. Вони вирішили подивитися, які компоненти можна зняти з автомобіля для зниження ваги, перш ніж втрутиться електроніка.

Піддослідною стала підтоплена Tesla Model 3 Performance, куплена кілька місяців тому за 34 000 доларів із доставкою. Спочатку блогери зняли обшивку з переднього багажника, включаючи кришку та сам вантажний відсік. Електроніка залишилася до цього байдужа. Потім теж зробили із заднім багажником. У цьому випадку обдурити систему виявилося складніше через камеру заднього виду. Але автомобіль продовжував їхати, причому електроніка дозволяла використати повну потужність.

Наступним етапом стали двері. Спочатку прибрали задні. Автомобіль продовжував їхати. Потім Tesla Model 3 позбавили передніх дверей, але електроніка все ще не реагувала. В результаті експерименту седан полегшав приблизно на 227-318 кг, але бортовий комп’ютер цього не помітив.

Надалі блогери планують демонтувати сидіння. То ж чекаємо на нове відео.

Tesla випустила нове оновлення програмного забезпечення для своїх автомобілів, яке додає багато нових функцій, таких як керування телефонними дзвінками за допомогою кнопок на кермі та здатність виявляти знаки обмеження швидкості, але версія 2023.12 також покращила автоматичне екстрене гальмування (AEB) двома способами.

Як повідомляє NotATeslaApp, нове оновлення програмного забезпечення додає можливість AEB працювати під час руху заднім ходом, хоча з обмеженою функціональністю, а також збільшує діапазон швидкості руху вперед, де система теж активна.

До цього оновлення, автоматичне екстрене гальмування Tesla могло працювати на швидкості від 5 до 150 кілометрів на годину під час руху вперед, але з оновленням 2023.12, AEB може працювати від 5 до 200 км/год.

Крім того, згідно з посібником користувача, NotATeslaApp, система тепер розроблена для визначення відстані від виявлених об’єктів позаду, а не лише до тих, що знаходяться попереду автомобіля.

AEB працює постійно, скануючи дорогу та автоматично застосовуючи гальма, щоб зменшити швидкість автомобіля та потенційну загрозу зіткнення. Однак у посібнику користувача зазначено, що існують ситуації, коли функція безпеки не застосовує гальма або припиняє їх застосовувати:

• Різкий поворот керма.
• Натискання та відпускання педалі гальма, коли AEB застосовує гальма.
• Різке прискорення, коли AEB застосовує гальма.
• Коли виявленого автомобіля, мотоцикла, велосипеда чи пішохода більше немає попереду.

Автоматичне екстрене гальмування завжди вмикається під час запуску автомобіля, але його можна вимкнути в налаштуваннях автопілота автомобіля. Однак, навіть якщо AEB вимкнено на екрані налаштувань, автомобіль все одно може застосувати гальма після виявлення початкового зіткнення, щоб зменшити подальшу силу удару.

Електричний пікап Tesla Cybertruck уперше сфотографували в серійному вигляді перед прем’єрою. Про це повідомили на сайті InsideEVs.

Тестовий прототип має кілька відмінностей від концепту, представленого кілька років тому. На пікапі можна помітити нові панелі кузова, трикутні бічні дзеркала заднього виду й один склоочисник на лобовому склі.

Цікаво те, що прототип не має дверних ручок. Поки що невідомо, чи отримає їх серійна версія пікапа.

На тестовий автомобіль встановлені чорні колісні диски від інших електромобілів Tesla. Серійна версія моделі оснащуватиметься іншими колісними дисками з оригінальним дизайном.

Tesla має пілотну виробничу лінію на техаському заводі Gigafactory для виготовлення тестових мулів Cybertruck. Виробництво на замовлення клієнтів планують розпочати вже цього року.

Перші постачання пікапа клієнтам розпочнуться в третьому кварталі 2023 року. Незадовго до цього має бути представлений серійний дизайн новинки.

Spotted in Fremont
by u/ajaysns in teslamotors