Tesla має виплатити 10,5 мільйонів доларів сім’ї 18-річного Баррета Райлі, який загинув у ДТП за кермом електромобіля. Таке рішення ухвалив суд присяжних у місті Форт Лодердейл. Про це повідомляє агентство Bloomberg.

Авкарія сталася у 2018 році. Баррет Райлі розігнав електрокар Tesla Model S своїх батьків до 187 км/год у місцевості, де було встановлено обмеження швидкості 40 км/год.

ДТП сталося під час спроби обігнати інший автомобіль у повороті — машини зіткнулися і Tesla спалахнула. Баррет Райлі та його пасажир загинули на місці.

Батьки загиблого стверджували, що аварія сталася через те, що в Tesla відключили без їхнього відома обмежувач швидкості авто, встановлений на 135 км/год. У процесі судового процесу з’ясувалося, що це зробив Баррет Райлі, звернувшись до знайомого механіка. Мало того, до аварії він встиг заробити штраф за їзду зі швидкістю 180 км/год.

Батько загиблого Джеймс Райлі в суді заявив, що після аварії йому дзвонив Ілон Маск і вибачався за відключений обмежувач швидкості. Втім, юристи це заперечували. Присяжні визнали, що 90% вини у ДТП лежить на Барреті Райлі, але при цьому все одно присудили виплатити його батькам компенсацію $10,5 мільйонів.

Женщина подала в суд на Tesla из-за проблем с системой «Автопилот» и выиграла дело. Суд Мюнхена обязал американского производителя автомобилей возместить владелице Model X 99 416 евро.

Согласно судебным документам, женщина купила Tesla Model X в декабре 2016 года за 112 640 евро (114 500 долларов США) и дополнительно оплатила функцию Autopilot за 5500 евро (5580 долларов). Автомобиль доставили в марте 2017 года, а уже в ноябре того же года с «Автопилотом» начались проблемы, сообщил Business Insider.

Суд удовлетворил жалобу на неисправность системы Autopilot. В судебном решении говорится, что система ненадежно идентифицировала препятствия и что тормоза могли сработать внезапно без видимой причины. Суд также постановил, что внезапное торможение представляет «серьезную опасность» для городского движения.

Адвокаты Tesla утверждали, что система Autopilot не предназначена для использования в городском движении, но в своем решении суд не принял этот аргумент. В решении указано, что ручное включение и выключение системы автономного вождения для различных видов трафика может отвлекать водителя.

Кроме этого суд удовлетворил жалобы истца на не связанные с системой Autopilot проблемы автомобиля. В частности, на то, что двери Model X не открывались и не закрывались должным образом.

Этот случай создает неудобный прецедент для Tesla, которая находится под пристальным вниманием регулирующих органов из-за системы Autopilot. Это система помощи при вождении, которая позволяет автомобилю двигаться и тормозить автоматически. Tesla предупреждает на своем сайте, что Autopilot не делает автомобили полностью автономными и требует «активного контроля водителя». 

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) в настоящее время расследует 11 случаев, когда автомобили Tesla врезались в машины экстренных служб при использовании системы Autopilot. Кроме этого ведется расследование случаев «фантомного торможения», когда машины с активным «Автопилотом» тормозят без видимой причины.

Зростання кількості помилкових спрацьовувань системи автоматичного гальмування електромобілів Tesla вже стало причиною підвищеної уваги до продукції цієї марки з боку регулюючих органів у США. Один з німецьких покупців флагманського кросовера Tesla Model X пійшов ще далі, змусивши компанію виплатити йому повну вартість електромобіля через суд через некоректну роботу автопілота.

Як повідомляє Reuters з посиланням на публікацію в Der Spiegel, суд Мюнхена ухвалив виплатити власниці Tesla Model X основну частину зі 112 тисяч євро, які вона заплатила за новий електромобіль, оскільки жінка висловила невдоволення роботою систем активної допомоги водієві, а суд вирішив, що описані позивачем недоліки становлять серйозну загрозу суспільній безпеці при пересуванні в міських умовах.

Повідомляється, що бортові системи Tesla Model X недостатньо ефективно розпізнають перешкоди та нерідко ініціюють різкі гальмування, що може призвести до зіткнень на міських вулицях. Дорожні конуси та будівельні огородження на дорогах Німеччини згадуваний електромобіль визначав недостатньо впевнено, але при цьому іноді гальмував без видимої причини. Представники інтересів Tesla заявили, що система поки що не готова для експлуатації в міських умовах, але суд не прийняв цей аргумент, пославшись на небезпеку маніпулювання налаштуванн ями бортових систем під час руху в місті та неможливість застосовувати систему вибірково, залежно від дорожньої обстановки.

Ілон Маск у березні пообіцяв випустити більш досконалу версію програмного забезпечення FSD для Європи до кінця року після отримання всіх необхідних юридичних погоджень. На зборах за участю співробітників підприємства Tesla у Німеччині глава компанії повідомив, що різноманіття дорожньої обстановки в Європі ускладнює швидку реалізацію автономного керування силами штатних фахівців.