Розробляючи системи активної допомоги водіям своїх електромобілів, Tesla досі вимагала від них приділяти увагу дорожній обстановці та тримати руки на кермі, але досліднику фірмового програмного забезпечення вдалося з’ясувати, що секретне налаштування дозволяє виключити подібні вимоги. Машина може сама змінювати траєкторію в автоматичному режимі та не вимагати від водія тримати руки на кермі.

Як зазначає CNBC, автором цього відкриття став відомий у певних колах фахівець із програмного забезпечення Tesla, який волів зберегти часткову анонімність з міркувань безпеки. Компанія, за словами експерта, може на власний розсуд деактивувати контроль за розташуванням рук користувача. Автор цієї знахідки навіть дав їй умовну назву — «режим Ілона».

Контроль за положенням рук водія через зусилля спротиву на рульовому колесі активно використовується Tesla для забезпечення безпеки процесу керування транспортним засобом. Якщо водій довго ігнорує попередження про необхідність триматися за кермо, відповідні функції допомоги примусово відключаються автовиробником дистанційно на строк до декількох тижнів.

Ще в грудні минулого року Ілон Маск заявив, що ці попередження можуть бути відключені для деяких водіїв вже у січні поточного року, але офіційно це так і не було зроблено. У квітні він заявив, що інтенсивність попереджень поступово знижується, пропорційно до підвищення безпеки профільних систем Tesla. За словами фахівця, який виявив можливість відключення даних попереджень, тільки співробітники компанії мають інформацію про те, яка кількість електромобілів марки може зараз в процесі експлуатації обходитися без подібних попереджень.

Раніше також стало відомо, що Tesla підвищує роль поверненої в салон камери у реалізації контролю за станом та позою водія. В інтернеті можна знайти чимало свідчень того, як водії в Tesla експериментують з функцією контролю за розташуванням рук, обманюючи систему за рахунок прикріплення до кермового колеса вантажу. Це змушує автоматику думати, що водій тримається за кермо, тоді як найвідчайдушніші автори експериментів при цьому можуть навіть не перебувати на сидінні водія під час руху. Використання салонної камери дозволяє припинити по дібні зловживання.

Майбутня фейсліфтингова Tesla Model 3, також відома як «Project Highland», знову була помічена під час випробувань на дорогах загального користування, і цього разу це був білий прототип, покритий звичайним чорним камуфляжем, який повинен приховувати від сторонніх очей все нове, що знаходиться під ним.

Однак, як виявилося, на фото, опублікованому Ранджитом Бхаскаром (Ranjit Bhaskar) у своєму акаунті в Twitter, Model 3 частково демонструє лівий задній ліхтар, що підтверджує те, що ми бачили на початку місяця в окремій партії шпигунських фотографій та відео, які натякали на редизайн задніх ліхтарів.

Іншими словами, тепер можна з упевненістю сказати, що оновлена Tesla Model 3 «Highland» отримає нові задні ліхтарі з вертикальним бурштиновим світлодіодним індикатором, який замінить поточну горизонтальну лінію, що присутня як на Model 3, так і на Model Y.

Model 3 Highland??@farzyness pic.twitter.com/7NjwTRS4Hu

— Ranjit Bhaskar (@ranbhaskar) June 16, 2023

Задній дифузор, натхненний Model S, також частково проглядається крізь чорне текстильне покриття, натякаючи на деякі можливі аеродинамічні поліпшення, які можуть дещо збільшити загальний запас ходу, особливо на високих швидкостях.

Ні для кого не секрет, що Tesla працює над оновленням своєї найдоступнішої моделі, а кілька шпигунських знімків і витоків свідчать про те, що бренд електромобілів з Остіна наполегливо працює над розробкою наступного варіанту Model 3.

Good look at the new tail lights of the Model 3 Highland

Spyshot by @ranbhaskar
Render by @CYBRTRK420#tesla #model3 #projectighland pic.twitter.com/y56ZZWs0pN

— ?? Dominic ?? (@CYBRTRK420) June 16, 2023

Напевно, найвідомішим витоком є фотографія, опублікована в квітні, на якій зображений частково відкритий чорний прототип з абсолютно новими фарами. Пізніше аерофотозйомка інтер’єру показала, що оновлена Model 3, ймовірно, буде оснащена модернізованим рульовим колесом, а також аналогічними перемикачами передач, як у Model S і Model X.

Минулого місяця під час останніх зборів акціонерів компанії Ілон Маск розповів, що Tesla працює над двома окремими новими автомобілями, не надавши жодних додаткових деталей. Однак був показаний чорний силует, який дуже схожий на профіль нинішньої Model 3. Другий автомобіль, який, ймовірно, мав на увазі Маск, — це майбутній Cybertruck, який, як очікується, буде запущений у виробництво пізніше цього року.

У Південному порту Шанхаю помітили велику партію електромобілів Tesla Model Y та Model 3. Відео нещодавнього обльоту майданчика, на якому зібрано не менше 3000 автомобілів, опублікували на YouTube-каналі Wu Wa.

Як йдеться в описі, на акуратно припаркованих автомобілях видно маркування «СА». Імовірно, це Канада, куди Tesla почала імпортувати електромібілі з Китаю. Задньопривідні Model Y почалися відправляти у квітні цього року. Потім до них приєдналися повнопривідні моделі Long Range. Перші Model 3 прибули до Канади у травні.

Це дозволило компанії залишати Tesla Model Y та Model 3, зібрані у США, на внутрішньому ринку. Стимулом до цього став федеральний закон США щодо зниження інфляції, ухвалений у серпні 2022 року. Відповідно до нього покупці електромобілів можуть розраховувати на субсидію у розмірі 7500 доларів.

У Канаді загальнонаціональні та місцеві пільги поширюються на електромобілі, випущені у будь-якій точці світу. В даний час право на отримання федеральної пільги iZEV у розмірі 5000 канадських доларів (3784 доларів США) мають Model 3 RWD, Model 3 Long Range AWD, Model Y RWD та Model Y Long Range AWD.

За інформацією InsideEVs, наразі Tesla China тільки випускає експортні моделі Model Y та Model 3. Електромобілів для китайського ринку в планах на даний момент немає.

Як повідомлялося раніше, повнопривідний Tesla Model Y Long Range китайського виробництва для Канади використовує акумуляторну батарею LG ємністю 79 кВт.год. Для порівняння, для США кросовер комплектують блоком ємністю 82 кВт.год від Panasonic.

Запас ходу «китайського» Model Y Long Range складає 497 км проти 531 км у «американського». Найменший пробіг батареї LG компенсують кращою продуктивністю в холодну погоду та повільнішим зносом, ніж Panasonic.