Лукаш Крупски, бывший сотрудник Tesla, рассказал BBC, что система полуавтономного вождения Tesla Autopilot не готова к использованию на дорогах общего пользования из-за проблем с безопасностью.

Еще в мае Лукаш Крупски слил огромное количество внутренних данных Tesla немецкой газете Handelsblatt. Теперь он бьет тревогу по поводу продвинутой системы помощи водителю Autopilot, которая, по его мнению, еще не готова к использованию на дорогах общего пользования.

Tesla утверждает, что «Автопилот» и его чуть более продвинутый аналог FSD безопаснее, чем водитель-человек. Однако эксперты по автономным системам критикуют американскую компанию за то, что та слишком преувеличивает возможности технологии, заставляя водителей переоценивать ее возможности.

«Я не думаю, что аппаратное и программное обеспечение готово», — сказал Крупски в интервью BBC, — «Это касается всех нас, потому что мы, по сути, являемся экспериментами на дорогах общего пользования. Даже если у вас нет Tesla, ваши дети все равно ходят по пешеходным дорожкам».

Компания Tesla не ответила на запрос BBC о комментарии.

Заявление Крупски было опубликовано через несколько дней после того, как гендиректор Tesla Илон Маск написал в соцсети X, что у его компании «на сегодняшний день самый лучший в мире искусственный интеллект». Между тем Tesla утверждает, что у клиентов, использующих «Автопилот», на 5 млн миль (8 млн км) пробега приходится только одна авария, в которой срабатывает подушка безопасности, по сравнению с одной аварией на 1,5 млн миль (2,4 млн км) у пользователей, которые его не используют.

У Tesla на сегодняшний день лучший в реальном мире искусственный интеллект t.co/At0EPNmKId.

— Элон Маск (@elonmusk) 2 декабря 2023 г.

Крупски в свою очередь заявил, что обнаружил доказательства того, что компания не соблюдала необходимые требования, чтобы убедиться, что водители используют ее системы помощи водителю безопасно. В действительности, простота обмана «Автопилота» пользователями была одним из основных критических замечаний в адрес Tesla.

Между тем, опасения по поводу способности автомобилей Tesla ориентироваться в пространстве возникли после того, как автопроизводитель принял спорное решение использовать только камеры, а не радары или датчики LiDAR. По словам Крупски, даже сами сотрудники компании рассказывали ему о случаях самопроизвольного торможения, которые являются предметом расследования американских властей.

Autopilot — это не единственное, что пугает Крупски в деятельности Tesla. Он объяснил, что быть информатором было «страшно», и сказал: «Иногда я едва сплю по ночам». Однако его действия заслужили признание. Недавно бывший сотрудник Tesla был удостоен премии Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize.

Источник: BBC

Електричний пікап Tesla Cybertruck отримав доступну версію. Новинка призначена для дітей, а її вартість становить лише 1500 доларів. Про це повідомили на сайті бренду.

Tesla Cybertruck for Kids є офіційним продуктом бренду. Це дитячий автомобіль, дизайн якого повторює стандартну версію моделі.

Спереду і ззаду встановлена функціональна оптика. Також новинка отримала двомісний інтер’єр і призначена для дітей віком від 6 до 12 років. Максимальна вантажопідйомність становить 68 кг.

Tesla Cybertruck for Kids оснащений електромотором потужністю 500 Вт (0,7 к.с.). Максимальна швидкість становить 16 км/год, але передбачено й обмежувач до 8 км/год.

Силову установку живить літій-іонний акумулятор, який забезпечує запас ходу до 19 км на одному заряді. Крім цього авто отримала систему електричного гальмування, задню передачу і гумові шини.

Вага моделі становить 72 кг. Пікап сягає в довжину 1676 мм.

Поки що Tesla Cybertruck for Kids немає в наявності. Постачання новинки розпочнеться наприкінці грудня цього року.

Tesla втянута во все более ожесточенную борьбу с профсоюзами в Европе после того, как волна забастовок, охвативших компанию в Швеции, перекинулась на Данию.

Датские докеры отказываются разгружать автомобили американского электромобильного гиганта в знак солидарности со шведскими работниками Tesla, чьи требования о повышении зарплаты и льгот вызвали широкомасштабные забастовки.

«Профсоюзное движение ведет глобальную борьбу за защиту работников», — сказал Ян Вилладсен, председатель датского профсоюза 3F, в заявлении для Reuters.

Забастовка затронет только автомобили, предназначенные для шведского рынка, где рабочие бастуют, пытаясь добиться заключения коллективного договора о зарплате и льготах для 120 сотрудников, работающих на сервисных предприятиях Tesla в стране.

Девять других шведских профсоюзов присоединились к забастовке в знак солидарности: докеры отказываются разгружать автомобили Tesla в портах, а электрики — ремонтировать зарядные станции компании.

В ноябре к забастовке присоединилась и шведская почтовая служба, что означало, что некоторое время новые владельцы Tesla в стране не могли получить номерные знаки или зарегистрировать свои автомобили. Глава компании Tesla Илон Маск назвал этот шаг «безумием» в своем сообщении на сайте X.

В случае с почтовой службой Tesla добилась своего через суд, который постановил, что Транспортное агентство Швеции обязано обеспечить доставку номерных знаков. Тем не менее производственные споры приходятся на неудачное для компании время, когда она борется за сохранение места ведущего мирового производителя электромобилей.

Источник: Reuters, Business Insider