Tesla виключила опцію додаткового акумулятора «range extender» для електричного пікапа Cybertruck з онлайн-конфігуратора на своєму сайті. Це рішення викликало питання про подальшу долю пристрою, який мав компенсувати невідповідність заявлених і реальних характеристик моделі.

Під час презентації серійної версії Cybertruck наприкінці 2023 року виробник зіткнувся з критикою через ціни та запас ходу. Тримоторна модифікація, спочатку обіцяна за $70 000 із запасом понад 800 км, тепер коштує $100 000 і проїжджає лише 515 км. Двомоторний варіант за $50 000 із запасом 480 км пробігу стартує з $80 000 при реальному запасі в 523 км.

Для вирішення проблеми Tesla анонсувала знімний акумулятор «range extender» вартістю $16 000. Пристрій, що займає третину вантажного відсіку, збільшував запас ходу двомоторної версії до 716 км, а тримоторної — до 724 км. Однак раніше зазначені 756 км для дводвигунної моделі були скориговані наприкінці року, що знизило очікування.

Спочатку реліз акумулятора планувався на початок 2025 року, пізніше термін змістили на середину року. Тепер же опція зникла з конфігуратора, де раніше її можна було попередньо замовити з безповоротним депозитом у $2000. При цьому на сторінці технічних характеристик Cybertruck дані про максимальний пробіг з «range extender», як і раніше, вказані.

Користувачі та аналітики зазначають, що вартість і продуктивність пристрою ставлять під сумнів його комерційний успіх. Крім ціни в $16 000, для встановлення і демонтажу батареї потрібне звернення до сервісного центру Tesla, що створює незручності для власників. Крім того, втрата третини вантажного простору знижує функціональність пікапа — ключової переваги для цільової аудиторії.

Поки що незрозуміло, чи скасовано випуск «range extender», чи Tesla тимчасово призупинила прийом попередніх замовлень. З огляду на наближення раніше озвученого терміну «середина 2025», відсутність інформації про виробництво посилює скепсис. Якщо пристрій все ж з’явиться, то його нішевий статус і обмежена зручність застосування можуть зробити його одним з найменш затребуваних аксесуарів компанії. Це ставить під сумнів не тільки виконання початкових обіцянок, а й стратегію Tesla щодо коригування заявлених характеристик через додаткові опції.

Один з клієнтів Tesla Semi вкотре не втримався і заявив, що програма електричних вантажівок цього бренду зазнає нових затримок і дуже серйозного підвищення цін, яке вже називають «драматичним».

Статистика болісна, оскільки такої кількості затримок та перенесення серійного випуску не знала будь-яка інша програма автомобілів Tesla. На презентації електричної вантажівки у 2017 році генеральний директор Ілон Маск заявив, що автомобіль піде у виробництво в 2019 році.

Як пише Electrek, цього не сталося ні тоді, ні пізніше. Деяке зрушення з’явилося під фініш 2022 року, коли Tesla ніби представила «серійну версію» Semi та передала перші кілька одиниць PepsiCo, першому «клієнту-партнеру». Однак далі процес з місця не зрушив.

За понад 3 роки з часу тієї презентації електрична вантажівка так і не дійшла до масового виробництва. Натомість Tesla запустила лише дуже низькі обсяги пілотного виробництва на заводі в Неваді та поставила клієнтам кілька десятків вантажівок у рамках тестових програм.

Була надія на 2025 рік, оскільки Tesla пообіцяла, що цього року нарешті Tesla Semi стартуватиме в серійному виробництві. Планувалося запустити конвеєр та довести випуск до 50 000 вантажівок на рік.

Однак з того плану вийшов пшик: у Tesla Semi чергова затримка. Велика транспортна компанія Ryder та ранній клієнт-партнер у програмі Tesla отримала неприємне сповіщення про затримку та значне подорожчання.

І хоча постійні затримки з отримання замовленого дратують, сталося драматичніше — кардинальні зміни в економіці продукту. Через цю обставину компанія Ryder змушена зменшити кількість транспортних засобів з 42 до 18, заявляючи, що це дозволить зберегти зобов’язання купівлі у розмірі 7,5 мільйона доларів.

Тут взагалі випливає цікава історія з ціноутворенням. Коли вперше представили Tesla Semi у 2017 році, автовиробник назвав ціни в 150 000 доларів за 300-мильну вантажівку та 180 000 доларів за 500-мильну версію. Однак Tesla не оновлювала ціни під час запуску згаданої вище «серійної версії» вантажівки наприкінці 2022 року. Були припущення про підвищення цін, але виробник ніколи їх не підтверджував.

Нові магістральні тягачі класу 8 з дизельним двигуном сьогодні в США коштують від 150 000 до 220 000 доларів. Таким чином поєднання розумної закупівельної ціни та низьких експлуатаційних витрат завдяки нижчим тарифам на електрику, ніж на дизельне паливо, зробило Tesla Semi потенційно революційним продуктом для зниження загальних витрат на експлуатацію у вантажних перевезеннях, одночасно зменшуючи викиди.

Якщо раніше виділену суму у розмірі 7,5 мільйона доларів поділити на передбачені для закупівлі 42 вантажівки, то це приблизно виходило 180 000 доларів на вантажівку 500-мильного пробігу. Тепер, маючи лише 18 вантажівок, це вказує на ціну 415 000 доларів за вантажівку Tesla Semi.

Буде так чи ні, достеменно невідомо, але власники Ryder прогнозують, що 500-мильна Tesla Semi коштуватиме від 350 000 до 400 000 доларів. Якщо так станеться насправді, то Tesla Semi вже не буде «революційним продуктом, який змінить індустрію вантажних перевезень».

Була б більш виправдана ціна в межах 250 000-300 000 доларів США, хоча й це для транспортного бізнесу важкувато.

Tesla повідомила про постачання майже 337 тисяч авто у першому кварталі 2025 року, тоді як аналітики прогнозували постачання на рівні 370 тисяч. По-особливому погані результати продемонстрував Cybertruck.

У звіті за перший квартал 2025 року Tesla повідомила, що поставила 336?681 авто і виготовила 362 615. Це на 13% менше поставлених авто, ніж у першому кварталі минулого року. Тоді Tesla повідомила про 386 810 постачань і виробництво 433 371 автомобіля. Інвестори очікували, що Tesla поставить від 360 до 370 тисяч автомобілів, а аналітики прогнозували, що компанія продасть понад 390 тисяч автівок за останні три місяці.

У своїх звітах Tesla не повідомляє, скільки одиниць кожної моделі було поставлено. Також не публікуються дані за регіонами. Компанія лише заявила, що 345 454 з виготовлених і 323 800 поставлених автівок за квартал — це Model 3 і Model Y. На решту, включно з розрекламованих футуристичним електропікапом Cybertruck, припадає лише 12,9 тисяч поставлених авто.

Відтак у першому кварталі 2025 року Tesla Ілона Маска поступилася своєму головному конкуренту. Китайський автовиробник BYD у першому кварталі збільшив продажі на 58% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Також за три місяці автогігант поставив 416 388 електромобілів.