Шведський пенсійний фонд АР7 продав усі акції американського виробника електроавтомобілів Tesla й вніс компанію до «чорного списку», про це пише Reuters.

Зазначається, що АР7 пояснив це рішення порушенням Tesla прав профспілчанських працівників у США.

«АР7 вирішив внести Tesla до чорного списку через підтверджені порушення робітничих прав у США», — заявили у пенсійному фонді.

Зазначається, що фонд протягом кількох років вів перемовини із Tesla, однак «компанія не вжила достатніх кроків для вирішення цієї проблеми».

За словами речника АР7, фонд володів акціями Tesla на 1,36 млрд дол. США, що становило близько 1% загального фонду АР7.

«Загальні активи фонду станом на кінець травня становили 1,181 млрд крон, тобто близько 125 млрд дол. США», — стверджує Reuters.

Компанія Tesla оголосила про запуск вигідної програми фінансування для покупців електричного пікапа Cybertruck. В рамках нової пропозиції американські споживачі можуть отримати кредит з нульовою річною ставкою, якщо погодяться на певні умови, зокрема придбання опції Full Self-Driving (FSD), яка коштує $8000. Програма є чинною лише для клієнтів у США, які оформлять кредит строком на 5 років і отримають автомобіль до кінця червня.

Щоб скористатися акційною пропозицією, мінімальний початковий внесок має становити не менше ніж 4% від вартості автомобіля, до якого також додаються податки та обов’язкові збори. У стандартній комплектації вартість повнопривідного Cybertruck без опції автономного керування складає $96 655. З урахуванням знижки, наданої в межах фінансової програми, вартість авто з FSD знижується до $89 980, що дозволяє зекономити $6675.

Аналітики вважають, що Tesla пішла на такі поступки в першу чергу через падіння попиту та значний залишок автомобілів на складах. За попередніми оцінками, компанія має понад 3500 непроданих Cybertruck, які потрібно якомога швидше реалізувати. Подібна акція з кредитуванням під 0% річних вже застосовувалася Tesla раніше: у квітні компанія запропонувала аналогічні умови для покупців Model 3.

Tesla також зазначає, що початковий внесок у межах нової програми може бути змінений і навіть знижений до нуля, однак у такому разі сума щомісячних виплат суттєво зросте. Це надає клієнтам певну гнучкість, але одночасно накладає додаткове фінансове навантаження.

Cybertruck, який у 2023 році активно обговорювався в ЗМІ та серед автолюбителів, наразі втратив значну частину початкової привабливості. За оцінками, на сьогодні було продано менше 50 тисяч одиниць, що істотно нижче початкової виробничої цілі Tesla у 250 000 автомобілів на рік, не кажучи вже про амбітну обіцянку Ілона Маска довести обсяг продажів до 1 мільйона на рік.

Поточна фінансова акція свідчить не лише про прагнення Tesla активізувати попит на Cybertruck, а й про стратегічну необхідність звільнити склади від надлишкових запасів. На цьому тлі компанія намагається привабити покупців не лише інноваційним дизайном, а й реальними вигодами при купівлі, акцентуючи увагу на низьких витратах на обслуговування та економії пального.

Водночас у рекламних матеріалах Tesla поки не акцентує увагу на тому, що акція доступна лише за умови придбання Full Self-Driving, що може вплинути на рішення деяких покупців. Проте для тих, хто вже планував придбати FSD, нова програма є справді вигідною альтернативою звичайному кредитуванню.

Компанія Ілона Маска визнала, що публікація даних про аварії за участі її автівок з системами допомоги водієві може завдати їй значної шкоди.

Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) вимагає від автовиробників повідомляти про всі аварії, в яких брали участь системи ADAS (автопілот і повне автономне керування). На Tesla припадає переважна більшість повідомлень про аварії аварій від NHTSA. Але громадськості недоступні дані про ці інциденти, оскільки Tesla зловживає політикою NHTSA, щоб приховати цю інформацію. Наразі автовиробник зараз веде судову тяжбу з The Washington Post, яка вимагає дані про аварії Tesla, пов’язані з її системами ADAS, пише Electrek.

У новій заяві Tesla стверджує, що «зазнає фінансових та економічних збитків, якщо запитувана інформація буде розкрита». Мовляв, конкуренти можуть використовувати ці дані для оцінки прогресу Tesla в розробці систем ADAS.

«…розкриття запитуваної інформації може передбачувано призвести до різних видів шкоди для Tesla. Публічний випуск версій апаратного та програмного забезпечення ADAS дасть змогу конкурентам, серед іншого, оцінити ефективність певної версії апаратного або програмного забезпечення; розрахувати кількість збоїв для різних програмних і апаратних систем, а також зробити висновки щодо темпів прогресу Tesla», — ідеться в заяві компанії.

Адвокати Washington Post не погоджуються з цим аргументом і вказують на те, що версія програмного та апаратного забезпечення ADAS Tesla не може залишатися приватною, враховуючи, що самі водії мають доступ до цієї інформації у власних транспортних засобах.