Американский производитель электромобилей Tesla возобновил полное производство на своем заводе в Грюнхайде под Берлином.

Перебои были вызваны нападениями йеменских хуситов на международные торговые суда в Красном море, в результате чего международные перевозчики стали избегать кратчайшего морского пути между Азией и Европой через Суэцкий канал.

Tesla объявила о возобновлении производства после стабилизации цепочек поставок и обеспечения всеми необходимыми производственными компонентами.

Несмотря на перебои, компании удалось сохранить работоспособность некоторых отделов, продолжая в это время проводить техническое обслуживание и обучение сотрудников.

Два года назад на начальном этапе Tesla поставила цель цель выпускать на своем заводе в Германии до 10 000 автомобилей в неделю. Сейчас этот показатель приближается к 6 000 автомобилей. На заводе работает 12 500 человек. Предприятие имеет центральное значение для присутствия Tesla на европейском рынке.

Источник: Zeit

При каждом повороте шины колпаки Aero Cover трутся о боковину и снимают небольшое количество резины.

Первые владельцы Tesla Cybertruck 2024 модельного года обнаружили, что необычные аэродинамические колпаки съедают боковины шин. Как сообщается, Tesla перестала комплектовать ими новые Cybertruck, возможно, до тех пор, пока их конструкция не будет усовершенствована. Проблема была подробно описана в видео YouTube-канала T Sportline:

Заводские шины для Cybertruck изготовлены компанией Goodyear специально для этой модели и имеют нестандартные боковины. Конечно, вы можете купить аналогичную по размеру замену, но особый дизайн боковин заводских шин уникален для Tesla.

Дизайн боковых стенок призван соответствовать аэродинамическим колпакам Cybertruck. Эти жесткие пластиковые накладки работают так же, как и на Model 3: они съемные и призваны увеличить запас хода. Они выступают за пределы собственно колеса и интегрированы в дизайн аэродинамического обвеса пикапа.

Tesla предполагала, что пластиковый колпак может соприкасаться с шиной, поэтому концы колпаков сделаны из более мягкого и прорезиненного состава. Колпаки также расположены на расстоянии нескольких миллиметров от края шины, поэтому теоретически они не должны соприкасаться с колесом при нормальных условиях движения.

В реальной жизни под веом тяжелого электромобиля шина немного деформируется. Это нормально, но такая деформация приводит к контакту концов колпаков Aero Cover с боковиной шины. Поэтому при каждом повороте колеса колпак трется о боковину шины и удаляет небольшое количество резины. Это может стать проблемой после приличного количества километров.

Tesla заявила, что для наращивания производства Cybertruck потребуется некоторое время. Как и при запуске всех новых автомобилей, автопроизводитель, вероятно, выявит технологические процессы, которые можно оптимизировать, затраты, которые можно сократить, и компоненты, которые не работают так же хорошо в реальных условиях, как на испытаниях.

Источник: InsideEVs