Лінійка версій Tesla Model 3 продовжує розширюватися, компанія представила новий «далекобійний» задньопривідний варіант. Ціни на новинку у США стартують з 42 490 доларів. Зазначається, що новий електромобіль матиме запас ходу на рівні 584 км, що на 146 км більше, ніж у базового варіанту Model 3, і на 35 км більше, ніж у повнопривідного варіанта Long Range.

Однак, якщо замінити стандартні 18-дюймові колеса на опційні 19-дюймові, запас ходу зменшиться приблизно до 518 км.

Окрім найбільшого запасу ходу серед усіх моделей Model 3, задньопривідний електромобіль не позбавлений фірмової спритності. Авто може розганятися з місця до 100 км/год приблизно за 5 секунд, а максимальна швидкість становить 201 км/год.

У Tesla кажуть, що Model 3 Long-Range Rear-Wheel Drive у США завдяки федеральному податковому кредиту у розмірі 7500 доларів може коштувати від 34 990 доларів. Зазначається, що перші серійні машини надійдуть клієнтам на початку вересня.

Tesla почала пропонувати нове програмне забезпечення «energy boost» покупцям задньопривідної версії Model Y, яке за певну ціну дозволяє розблокувати більшу ємність батареї.

Як передає Electrek, після того, як Tesla припинила виробництво версії Model Y Standard Range, компанія заявила, що батареї в цих моделях насправді більші, ніж рекламувалося, і що вона планує запропонувати розблокування програмного забезпечення, яке додасть додаткових 65-100 км запасу ходу.

Повідомляється, що автовиробник отримав схвалення регуляторних органів й тепер, схоже, ці оновлення програмного забезпечення готові до запуску. Нещодавно деякі власники Model Y почали бачити доступне оновлення «Energy Boost» у своєму додатку Tesla.

Деяким власникам пропонувалося оновлення за 1600 доларів, щоб додати до 80 км, а іншим — за 1000 доларів, аби збільшити запас ходу до 50 кілометрів. Наразі оновлення доступне лише в США. Очевидно, це не зовсім те, що обіцяла Tesla — цифри трохи нижчі, ніж 65-100 км за 1,5-2 тисячі доларів, які рекламувалися раніше.

До того ж в коментарі до оновлення йдеться, що «Оцінки базуються на внутрішньому моделюванні та змінюватимуться залежно від таких факторів, як вік батареї та поведінка за кермом». Ймовірно, реальні цифри будуть дещо нижче заявлених.

Інсайдери стверджують, що система допомоги водієві від Tesla Full Self-Driving найкраще працює на маршрутах, якими користується генеральний директор компанії Ілон Маск.

Ілон Маск протягом багатьох років вихваляв зусилля Tesla щодо автономного керування, особливо її систему Full Self-Driving (FSD). Схоже, це відбувалося не тільки через безпосередній зв’язок мільярдера з Tesla, а й через те, що для нього FSD об’єктивно працював краще.

Business Insider з посиланням на нинішніх і колишніх працівників Tesla пише, що компанія оптимізувала свої автономні нейронні мережі спеціально для маршрутів, якими користуються генеральний директор Ілон Маск і інші водії з VIP-статусом (приміром, YouTube-блогери і працівники компаній мільярдера).

Працівники Tesla стверджують, що дані від VIP-водіїв мали пріоритетний статус. Помилки в роботі, про які вони повідомляли, швидше виявлялися і виправлялися. Наслідком цих дій стало те, що програмне забезпечення Tesla може краще керувати маршрутами, якими пересувається Маск та інших VIP-водіїв і їхній досвід користування автопілотом значно кращий, ніж для середнього водія Tesla.